パイロット室屋義秀の人生アクロバット

２０１２年の目標

2012-01-12T20:54:00.000+09:00

こんにちは。

国難であった２０１１年。

皆さまのおかげで無事に越す事ができ、新年を迎えることが出来ました。

改めて多くのご支援に感謝いたします。

今年の活動の指針を正月から練り上げていました。

下の二つを大きな目標としていきます。

１．世界曲技飛行選手権に「日本チーム」として参戦

２．福島の復興支援

世界曲技飛行選手権に「日本チーム」として参戦する！事を目標にします。

世界戦でのチーム得点は、各国の参加選手のうち上位3名の成績の総合で争われます。

っと言う事は、少なくとも３名の選手がいない限り点数もつかないのです。

7月末にハンガリーで行われ「World Advanced Aerobatic Championship」へのチーム参戦を目指して、準備を進めています。

過去、そして昨年の選手権では、一人での参戦で、チームワークで補える情報戦や、選手同士の技術ディスカッションなどが行えませんでした。

また、ジャッジやマネージャー等々の人材不足により、苦い思いをすると同時に「日本」が世界一となるためには、チームの編成が必須だと感じていました。

幸い、国内での曲技飛行競技会も非常に盛り上がりをみせ、多くのプロフェッショナルの協力によりレベルの高い運営を行う事が出来ています。

このグループから、有能な選手や審判などなどが育ってきていて、今回の目標設定が可能となってきました。

安全への寄与などから（社）日本航空機操縦士協会などからも高い評価をいただいている全日本曲技飛行競技会ですが、更なる発展のために実行委員の一員として、安全追求そして普及発展の活動を国内でも推進していきます。

２．福島の復興支援

福島県は、現在も非常に厳しい状況にあります。

現在も、というより事態は厳しさを増しています。

放射能問題は、長く時間のかかる戦いです。

若ければ若いほど、これらと長く生涯つき合わなければならないのが現実です。

私たち中間層は、子供たち未来の夢を提示する事が役目なのかもしれません。

そんな中、自分にはあまり出来る事は無いのですが、下記のようなプロジェクトにも協力させてもらっています。

ふくしま会議：http://www.fukushima-kaigi.jp/

皆さまには、是非「ふくしま」を注視し続けていただきたいというのが、最大の希望です。

レッドブルエアレース参戦前から取材いただいている「FAUST AG」さんには、早速取材していただきました。

嬉しい限りです。

http://www.faust-ag.jp/road/road_to_recovery/vol01-2.php

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

ザ!大晦日!DASH!!

2011-12-31T06:19:00.000+09:00

おはようございます。

今年も皆様の温かいご支援のおかげで、無事に過ごす事ができました。

今年の言葉に「絆」が選ばれているようですが、福島で被災した今年はまさに絆の温かみを感じさせてもらえた一年でした。

あらためまして、心よりの感謝申し上げます。

Photo:Taro IMAHARA

さて、11月にエアショーを終えてからも、先日まで大忙しでした。

知り合いのトナカイが体調不良のために入院し、急きょサンタクロース達を乗せて全国を飛び回らなければなりませんでした。

２５日に無事にプレゼントを配り終え、昨日配送伝票の整理も終わりました。（笑）

これで、ゆっくりと正月が迎えられそうです。

皆さまも、よいお年をお迎えください！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

ーーーーーーTV出演情報ーーーーーー

12/31（土）午前8時～
日本テレビ系列局　　「大みそかDASH」
http://www.ntv.co.jp/program/detail/2185931.html

　*地域によって異なりますので、お住まいの地域の日本テレビ系列局をご確認ください。

1/1（日）午前7時30分～　*無料放送

J SPORTS 2　　「室屋義秀の挑戦～全日本曲技飛行競技会～」

　　http://www.jsports.co.jp/program_guide/40968.html

1/3（火）午前5時25分～午前6時25分

J SPORTS ３　　「室屋義秀の挑戦　～WAC編～」　

http://www.jsports.co.jp/program_guide/40204.html

ーーーーーーTV出演情報ーーーーーー

Jsportsで放映　「全日本曲技飛行競技会」

2011-12-22T06:38:00.000+09:00

こんにちは。

本日12月22日（木）23:45～24:15に、J SPORTS３で、

10月に開催された全日本曲技飛行競技会の模様が放送されます。

・番組名：室屋義秀の挑戦～第2回全日本曲技飛行選手権～
・放送スケジュール：http://jsports.co.jp/program_guide/40968.html

実は、この競技会の開催までには、実に多くの課題が待ち受けていました。

昨年の第一回大会の成功を受けて、万全の体制で臨むべく

昨年12月から準備を開始しました。

選手役員のサポートのための大会スポンサー探しも、1月には本格的に開始。

「ブライトリング」社から内諾も受けて快調に準備が進んでいた矢先、

3・11大震災が発生。

その後の原発事故もあり、開催の本決定が出来ない状態となりました。

イベントとして観客の皆さまの安全性も担保できる状態となるまでは、正式決定できない状態が続きました。

最終的には政府発表を踏まえて、8月末の時点で実施が決定されました。

準備期間が約1カ月となり、私たちが受け持つ事務局作業は、徹夜での作業が続きました。

このままでは24時間寝ないで作業を行っても間に合わないかも・・・、

っと覚悟したその時「絆プロジェクト」が、この危機的な状況を救ってくれました。

福島市内には、津波や原発で避難し仮設住宅で暮らす方が多く居ます。

福島県のプロジェクトで、絆を深め雇用を創出するプログラムが推進され、

彼ら彼女らが20名もスカイパークにやってきてくれたのです。

これらにより奇跡的に準備を終えて、大会開催にこぎつけたのでした。

もう一方の、選手たちも苦悩していました。

昨年の優勝機「ピッツ」は、仙台空港で津波に流されました。

さらに「エクストラ200」は、大変残念な事故で失われました。

8月の時点で、機体の確保が出来ない・・・、という状況。

そこで全国のアクロパイロットのネットワークを生かして、

その他の可能性を探ったところ、佐賀空港に「スーパーデカスロン」がある事が判明。

しかし、耐空検査（車でいう車検）が切れている状態。

機体オーナーと交渉を重ねてもらった結果、緊急に検査を実施してレンタルしてもらえることに。

大会３週間前には検査も終わり、ふくしまスカイパークに飛んでくるはずが・・・。

検査の最終段階で、ある装備品が必要となる事が判明。

部品の取付などについてアメリカの機体メーカーとの打合せなどが必要で、

深夜に起きだしてはメーカーと電話打合せの日々が続きました。

解決したかと思いきや、部品は危険物のため通常の郵便ではおくれず、

輸入は日程的に間に合わない事が判明。

絶体絶命だと思われたその時、パイロット仲間からたまたまその部品を取り寄せた

との情報があり、急きょ調達が出来て、フライトが可能となりました。

このようにかなり難しい状況を克服しての大会成立でした。

大会期間の3日間中は、苦労のご褒美のような奇跡的な絶好の天気が続き、

選手・スタッフは超僅差の白熱した戦いを楽しみました。

この大会でパイロットは勿論ですが、ジャッジ・スタッフなど

多くの成長をとげたように思えます。

多くの苦難から、大きな成長をいただきました。

でも、次回はもうちょっと楽に準備したいですけどね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

「キラリ☆ふくしま」　 TUFテレビユー福島

2011-12-12T17:04:00.003+09:00

こんにちは。

さて、今週14日（水曜日）に、TUFにて一時間のドキュメンタリーが放送されます。

これは、私の今年の活動を８カ月にもわたって取材していただいたもので、震災後の活動から世界選手権（WAC)そして全日本曲技飛行競技会までの模様です。

· 放映日時：12/14（水）19:00～1時間

· 番組名：キラリ☆ふくしま

· 「FUKUSHIMAから世界へ～パイロット室屋義秀の挑戦」

· 番組公式サイト　http://www.tuf.co.jp/kirari/kirari.html

福島県外の方は、是非福島に泊まりで遊びにいらしてくださいませ！

「福島からの挑戦」と題しての今年の活動は、３月１１日の震災により不可能に近い状態からスタートしました。

震災直後は復興関連活動、それが一段落してからの活動再開。

スポンサー獲得、競技機体の確保、コーチの確保、練習場所の確保などなど様々な課題を超短期間に乗り越える必要がありました。

この無理難題を乗り越えて参戦出来たのは、多くの人々に支えていただいたおかげです。

競技成績こそ、史上最低の成績となってしまい、皆さまのお気持ちに十分に応える事は出来ませんでした。

しかし、今年は競技成績で得られる以上に大きな力をいただきました。

「福島からの挑戦」を通して気付かせいただいたのは、「絆」の大切さでした。

テレビ放送などを通じて私がスポットを浴びてしまいますが、この挑戦は数知れずの人々によって支えられています。

というより、私自身は単に目立つ位置にいるだけで、関係する全ての人々がそれぞれの立場で、全く同じ相対量の役割を負っていただいたおかげで実現したのだと思います。

そんな当たり前の事に、改めてきづかせていただきました。

さらに、「福島からの挑戦」は、９月のイタリア・世界選手権の後に大きな芽を育みました。

全日本曲技飛行競技会が、関係者の熱意により１０月に福島市内で無事に開催されたのです。

震災に続く原子力災害で、福島市は苦境にあり風評被害が広がる中、その不安をもろともせず、関係者が「福島」で継続開催しよう！っと一致団結してくれたのです。

福島県の重要施策である、スポーツ全国大会の誘致を県内で先駆けて実施する事に成功する事になりました。

今後も、ふくしまスカイパークがエアロバティックスを中心として、スカイスポーツの聖地となるべく活動を継続していきたいと思います。

そして子供たちが、スカイスポーツに気楽に接する事のできる環境を福島の自慢と出来るようにしたいと思います。

今回のテレビ取材を通じて、色々と考えさせていただきました。

取材では、いつも成長させていただく機会をいただいています。

特にインタビューでは、普段語る事のない心の本音が出てきて、自分自身を整理し直すきっかけとなります。

また、自分宛てにいただくメッセージには、普段は正面を向いて語られる事のない本音をあぶりだして、伝えていただいています。

時に虚像と思われる事が多いテレビ映像ですが、最終的に真実を映しだしていくようですね。

今回の挑戦では、世の中が震災に苦しむ中、スポーツに打ち込んでいいのか？

スポーツは何の役にも立たないのでは無いか？

自分自身が世の中の役に立つ事が出来るのか？

今回は、多くの疑問をいただいてのスタートでした。

そんな中で挑戦をしようと思ったのは、自分に出来る目の前の事を一歩づつ、ひたすらに続ける事しか自分には出来ないと思ったからです。

自分に出来るのはほんの些細なことだけです。

私の場合は、飛ぶ事だけ。

実際には、時に不安になり現実から逃避する瞬間もあります。

しかし、そんな時は必ず智慧を持った仲間が現れて、時には励まし、時には厳しく叱責してくれます。

これらの力をいただいているので、何とか飛び続けられているのでしょう。

これらに真摯に向き合えなくなった時には、コクピットを去らなければならないと思っています。

自分がコントロール出来るのは、いまこの瞬間だけ。

これからも、自分の出来る事を一歩一歩進めていきたいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

2011年シーズン　エアショー終了

2011-11-25T15:36:00.000+09:00

こんにちは。

11月13日、雲ひとつ無い快晴のなか、豊橋みなとシティーマラソンでフライトさせていただき、今年のエアショーの全日程を無事に終了いたしました。

今年は、東日本大震災の影響により活動再開も危ぶまれましたが、皆さまのご支援ご声援により、夏から活動を再開させてもらえた事を、心より感謝いたします。

さて、最終フライトが行われた愛知県は豊橋市。

飛行場もなく、飛行機とはあまりゆかりの無さそうな場所です。

なぜ豊橋でフライト？？っと多くの方に聞かれましたので、このフライトが実現するまでの、それはそれは多くの方々にご尽力を紹介させていただきます。

まず、このきっかけとなったのは今原太郎さんです。

ご存知の方も多いと思いますが、日本トップの航空カメラマン。

そして、私自身も2002年のエアショー活動開始直後から撮影していただいています。

この今原カメラマンが豊橋在住なのです。

今原カメラマンとは、各地のエアショーやらレッドブルエアレースなどで、毎週末のように一緒。

それはそれは、いやーになるほど一緒にいます（笑）

このように深い縁があったのですが、3月の東日本大震災を受けて、豊橋の皆さまから多くのご支援をいただきました。

特に今回のフライト実施の発起人となっていただいた、医療法人さわらび会は東日本大震災の東北支援として職員を派遣するなど非常に多くの献身的な活動をされていました。

このように頂いたご恩を少しでも返す事ができれば！っという事でエアショーの開催を提案させてもらいました。

医療法人さわらび会と、今原カメラマンが中心となって開催までの段取りを図って頂いたおかげで今回のフライトの実現にいたった訳です。

「恩返し」のつもりが、また皆さまから多くのご支援をいただき、またまた「恩」をいただいてしまいました。

来年以降に、何らかの形でお返ししなければなりません。

このように、皆さまの想いのこもったエアショーの開催、そして今年のラストフライトを快晴の空の下で精一杯させてもらいました。

　　　　　　　　　　　　室屋義秀

ふくしま会議

2011-10-27T22:47:00.000+09:00

こんばんは。

さて、タイトルにある「ふくしま会議」。

大震災から一か月、福島でも物流が徐々に戻り始めたころ、『FUKUSHIMA』の名前は、地震に引き続く原子力災害により世界的に有名になりました。
そして現地では、放射能関連の被害、風評被害により、経済・雇用問題が長期間にわたり悪化する事が懸念され始めました。

その対応策として、自分たちに出来る事は何かないか？っとNPOふくしま飛行協会のメンバーを中心に色々と検討をしていた時、一本の電話が鳴りました。
その電話の主は、鳥人間コンテストなどで有名な、飛行機設計の大御所である野口常夫先生。
野口先生が開発した、垂直型小型風力発電や、小型水力発電機などを活用して、福島の新産業・雇用対策などに活用出来ないか？というような提案を、わざわざ電話してきてくれたのです。

実は、野口先生とは、新機体の検討・開発などで震災前から力を借りていました。
空の仲間として、設計から整備・パイロットまで全てをこなす空の達人である先生とお付き合いさせていただいていたのが縁でした。

この提案を受けて、新幹線が運転を再開するや東京に伺い会談をさせていただき、一筋の光明を得て帰路につきました。

その帰り、東京駅のホームで新幹線を待っていると、目の前に前環境大臣の斉藤鉄夫さんが！！
すかさず、声をかけさせていただき（勿論、テレビで知っているだけ。）、私たちの市民活動について強引に説明をさせてもらいました。

すると、斉藤さんは翌日には福島を視察するとの事。
そして同行する県議員は、いつも色々と助言をいただくなどして懇意にしている方！
という事で、福島に到着するやすぐに現在の取り組みを書面におこし、その夜には県議に説明して翌日の視察の際にも説明してもらう事になりました。

っとまあ、わらにすがるつもりで、手探りで色々と動きまわっているうちに、色々な空の仲間達（仲間と呼ぶには失礼な大御所ばかりですが・・）から、多くの協力を申し出ていただきました。

その後、仙台空港のパイロットとして交流のあった、東北大学教授の小濱泰昭先生とも合流。
マグネシウム電池を使って循環させる「持続可能な社会」を長年提言していて、全原発相当以上のエネルギーを供給可能だとの事で、下記の循環システムにより成立するそうです。

（１）酸化する際に発電するマグネシウムの特性を活用したマグネシウム電池を、各家庭に供給する
（２）マグネシウムが発電済みの酸化マグネシウムになると、太陽エネルギーで復活させる
（３）そして再び各家庭にマグネシウム電池を供給する

詳しくは最近紹介された、こちらの記事をご覧ください。
http://www.asahi.com/edu/news/SEB201110240014.html

このような叡智を、福島県や国に提言できる集合体とするため、「アルカディア会議」という名称のもと、6月には一同に会して会議を開き、議論の限りを尽くしました。

会議の座長は、福島大学・副学長の清水修二先生。
原発と地域経済を長年にわたり研究されている、原発経済問題のエキスパートです。

実は、清水先生とは、ふくしまスカイパークのイベントを研究材料としいただき、数年にわたり共同研究をしてきた関係がありました。
私などは、原発経済問題のエキスパートなどとはつゆ知らずお付き合いさせていただいていたので、その縁にびっくり仰天でした。

そして、集まってくる様々な提言などを、NPOふくしま飛行協会の斎藤理事長が見事にマネージメントする活躍によって、様々な分野のエキスパートとのネットワークを急速につながっていきました。

そして福島県の復興会議、国の復興会議などのメンバーとも情報が交換されるようになり、最近ではメディアにも取り上げられるようになり始めました。

そして、他にも活動を行う様々な有志との合流を果たして、「ふくしま会議」として再構成されました。

ふくしま会議の主催は、『福島の人々』。
原発問題と向き合わざるを得ない、私たち住人から声をあげて発信し、自ら考えて行動していくために、徹底的に向き合います。

しかし、この未曾有の問題を乗り越えるには、日本の全ての皆さまの支援が必要なのかもしれません。
是非お力を貸してください。

室屋義秀

ふくしま会議HPより

未曾有の原発事故により福島の人々は放射能汚染と向き合わざるをえない状況に追い込まれました。
暮らしが根底から一変しました。
8ヶ月たった今、前向きに生きようとする多くの福島の声が生まれています。
それらの声は、ときに小さく、ときに一部の人たちの間でしか共有されていません。
人々のいのちと暮らしを守るために、これらの声が集まり交流する場、そしてその様子を県内外、世界の多くの人々に届ける場が求められています。

福島の声を届けることも聴くことも、日本にとって、世界にとって、すべての人々にとって、未知の課題と向き合う力になります。
様々な意見を集約し、それぞれの人がそれぞれの答えを持ち帰る。
「ふくしま会議2011」は、福島の人々が、いま聞きたい話を聞き、いま語りたいことを語る場所です。
日本や世界から有識者たちを招き、福島県のこれまでとこれからを語る場所です。
内外の英知を福島に結集することで、放射能の不安や、故郷の再生に立ち向かう市民の疑問に応え、ときには車座になって直接語り合う。
明日への希望を見い出し、一つ一つのアイディアを実行に移していくこと、そして、福島の声を世界に届けていくことを目的として、このたび福島の地で開催します。

【11月11日（金）】
「ふくしまの声」をテーマに、今まで埋もれていた“声なき声”や、草の根で活動されてきた方々の声を福島県全域から集約、世界に発信。

【11月12日（土）】
「若もの会議」と分科会
「いのち：子どもの今、そして未来」
「放射能と向き合う」
「自然・再生可能エネルギー」
「市民活動の現場から」を並行実施。

【11月13日（日）】：
参加者が県内各地へ戻り、エリアごとに「地域分科会」を実施。
会津、いわき、福島、南相馬での実施を現在予定。

Love in the sky Project by Kasaoka

2011-10-22T15:19:00.000+09:00

こんにちは。

10月は、全日本曲技飛行競技会そして、がんばっぺ福島！リンゴ祭り、っと二週間にわたってふくしまスカイパークでイベントが行われました。

NPOふくしま飛行協会のメンバー、とりわけふくしまスカイパークを指定管理者として運営するメンバーは、開催の正式決定が８月末にずれ込んだ事から、短い準備期間の間に身を粉にして準備を進めてきました。

今回は、多くの友情協力、さらには福島県のプロジェクトの一環で、福島市に避難されている避難者の皆さんの力もお借りする事ができ、地域づくりの新たなモデルケースとして、大きな成果を得ました。
地域が一体となって作り上げていくこのイベントは、絆ネットワークを強固なものにしていくと実感しました。

さて今週末は、岡山県笠岡市にある笠岡ふれあい空港で行われる、「大空と大地のひまわりカーニバル2011」です。
このイベント、すでに１０年以上参加させていただき、実行委員会の皆さんとも長くお付き合いさせていただいています。
震災後色々と話をさせてもらう中で、笠岡の皆さんが東北のために何かできないか？っと気をもんでいてくれること、しかし実際に縁もゆかりも無い方が多く、気持ちを表現しきれずに、やきもきしている事を聞きました。

そんな中福島の地にいる我々と協同で出来る事をしようじゃないか！！という事で、このリストバンドによる募金「Love in the sky project」が生まれました。
さらには、私が使者となって笠岡の皆さんの気持ちを、東北沿岸部に届けるプロジェクトも行います。

これを企画し、制作し、販売し、募金をする、これには膨大な労力が必要だと思います。
その分、気持ちが充填されている分、被災地の我々がどれほど勇気づけられるか、言葉には表せません。
感謝、感謝です。

室屋義秀

笠岡でのイベントの詳細は、こちら。
http://www.kasaoka.org/pdf/carnival/2011_1.pdf
http://www.kasaoka.org/pdf/carnival/2011_2.pdf

以下は、笠岡ふれあい空港のHPから抜粋。
　さて、この度、『大空と大地のカーニバル実行委員会』は、「東日本大震災被災地復興支援」を冠に付した「航空イベント事業」を軸として「防災」をテーマにした関連事業を実施いたします。
　これは、東日本大震災における被災地域、いわゆる郷土の復興のために日々頑張っておられる被災者の方々をはじめ、被災地にはいり、献身的に復興支援の活動を進められている団体やボランティアの皆様をも応援する、市民と行政が「協働」で取り組む「社会貢献活動」です。
　東日本大震災被災地復興支援を第一の目的とし、市民の生命と財産を守る防災拠点施設である笠岡地区農道離着陸場の位置付けをアピールし、皆さまに防災の意識・関心をもってもらうための啓発イベントです。
　イベント会場では、東北地方の物産展や義援金募金など復興支援啓発活動を実施します。また、地元関係団体の方々の特産品の販売テントや青空市も設置します。
　ご来場くださる皆さまに、どうぞ、イベントの主旨をご理解くださいまして「東日本大震災被災地復興支援活動」にご協力くださいますよう、心からお願い申し上げます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（スタッフ一同）

まもなく、全日本曲技飛行競技会

2011-10-06T21:46:00.000+09:00

こんにちは。

さて、今週末はいよいよ全日本曲技飛行競技会が開催されます。
http://teamdeepblues.jp/championship/

全国の精鋭パイロットが、続々と福島入りしています。
今日明日は、最終仕上げとしてBOX内での訓練が終日行われ、ふくしまスカイパークはヒートアップしてきています！

大会の模様は、ユーストリームで生中継されます！

さて、第二回となるこの競技会の開催までの道のりは、長い長いものでした。

２００２年のチーム・ディープブルース立上げ当初から構想してきまが、現実には自らが食べていくのがやっとの状態。人材、使用機体や施設などの諸条件が皆無であり、開催は夢のまた夢でした。

そんな中でも、チームメンバーで妄想（構想）を繰り返しながら、少しずつ少しずつ準備を進めてきました。

１．人
エアショーなどで普及啓蒙活動をすすめながら、人材を徐々に発掘。
特に、現在運営にあたる実行委員は、国内有数のトップベテランパイロットの叡智を終結してあたっています。

２．機材
機体の導入をすすめるため、エアロバティックスクラブの立上を企画し、機体の導入・検査から運営サポートまでを実施。
国内でフライト出来る環境を時間をかけて準備した結果、パイロットが徐々に増えてきました。

３．場所
実施場所の、ふくしまスカイパークでは、NPOふくしま飛行協会のメンバーの一員として、地域づくりの拠点としての活動を重ね、エアロバティックスへの認知と理解を求めてきました。
その結果、現在では地域振興イベントとして地元の理解がいただけるまでになりました。

このように皆さんの膨大なご努力により、この競技会は成立してきました。
今後この競技会が発展し、世界選手権に選手を毎回輩出するプラットホームになる事を目指します。
そして、３名のパイロットの総合成績で争われる国別成績で、日の丸をセンターポールに掲げるための環境作りに邁進したいと思います。

室屋義秀

南紀白浜エアショー　中止のお知らせ

2011-09-10T11:45:00.000+09:00

こんにちは。

9月19日（月）に、和歌山県・南紀白浜空港で予定されていたエアショーは、キャンセルとなりました。
台風12号の被害のため、空港は主に救助ヘリコプターの最前線基地となっているためです。

一刻も早い救助そして復旧を祈りたいと思います。

台風１２号：豪雨被害　首相、激甚災害指定前向き　土砂ダム、警戒続く

　野田佳彦首相は９日、台風１２号の豪雨被害を受けた和歌山、三重、奈良３県の被災地を視察した。首相は「応急的なものは３次補正で対応する。もっと急がないといけないものは予備費の活用もある」と述べ、１１年度予算の予備費や同年度第３次補正予算案で国が支援する姿勢を強調した。三重県紀宝町を視察後、記者団に語った。

　野党や被災地から求められている激甚災害の指定については「被害の現況が分からない所が多い。現況を把握した上で、指定基準が満たされれば早急に対応したい」と述べ、前向きに検討する考えを示した。首相は被害状況を上空から視察。車で現場も訪ね、各県知事らの説明を聞いた。紀宝町の西田健町長は政府に積極的な支援を求めた。【宮城征彦】

Road from FUKUSHIMA/その１３　競技終了、そして再始動

2011-09-05T16:21:00.000+09:00

こんにちは。

WACは、規定演技・自由演技とも予想外の得点により敗退、終了いたしました。
数知れずの方々に応援いただき、逆境のさなか、参戦までこぎつけましたが力及びませんでした。

応援いただいた全ての皆さまに心より感謝いたします。
少なくとも、ヨーロッパでトレーニングを積ませていただき、大会への参戦が出来た事によるノウハウは、確実に蓄積させていただいた事で、今後の対策もはっきりしてきました。

自分の不甲斐なさに心苦しく、皆さまに申し訳ない気持ちで一杯でありますが、この思いを胸に刻みこみます。

多くの皆さまからいただいた御好意ですが、来年以降の大会でリベンジを果たす日まで、もうしばらくの間預からせていただきたい想いです。

全ての訓練計画を全て白紙に戻し、初心に戻り訓練に励みたいと思います。

室屋義秀

Road from FUKUSHIMA/その１２　苦戦

2011-09-03T04:47:00.002+09:00

こんにちは。

WAC二日目で、早くも規定演技そしてフリー（自由演技）を飛び終えました。

実は思わぬ落とし穴があり、非常に苦戦しています。

スナップロールという、機体を横にネジって回る技があるのですが、これらがほぼすべてスナップロールとして認められないという事態が発生しています。

エスバッハ機は高性能で、ピッチ変化を小さくし、ラダー操作量を減らしても小さくスナップするのですが、これが認められない結果に。
実際にはスナップロールしているので、大丈夫だという事でトレーニングでも使用してきました。

フリーからは改良を加えて、ほぼOKとなったのですが一つだけは0点をもらい、もがいています。

次のアンノーンでは、更なる改良をほどこして前進します。

室屋義秀

Road from FUKUSHIMA/その１１　イタリア入り

2011-08-29T16:33:00.000+09:00

こんにちは。

２７日に、リトアニアでのトレーニングキャンプを終了しました。
最後の一週間は、ユルギス・カイリス氏のもとかなりハードな内容のトレーニングが続きました。
なかなか、ブログを書く時間がとれませんでした。スイマセン。

さて、トレーニングを終了したところで天気予報を調べてみると、翌日は寒冷前線が通過してポーランドが大荒れになる予想。　
そこで急いで身支度を整え飛行機に荷物を積み込んで、急きょ夕方にポーランドに向かいました。
日没直前にGatwiceという飛行場に着陸。しばらくすると雨が降り出しました。

その日は、その飛行場にいたパイロットの人の家に泊めてもらえることになり、すでに夜９時だったので好意に甘えさせてもらい、晩朝の御飯までご馳走になり、貴重なポーランドステイとなりました。

翌日は前線一過の晴天。
30分ほど飛んでチェコの飛行場で給油。

そして、スロバキア・オーストリア・ハンガリーを通過。

スロベニア上空。

クロアチア上空。

空族に合わずに、アドリア海を渡れました（笑）
でも、アドリア海は軍事空域ばかりでホントにHOTです。

無事到着！っとおもいきや、なんと排気管の先が破損。
このままでは競技で飛べません。
色々と手配する事３時間、何とか修理のめどがたちました。

今日はこれから午前中に修理を終えて、午後から練習飛行です。

室屋義秀

Road from FUKUSHIMA/その１０ FAI公認「World Elite Aerobatic formula」 in Riga/Latvia

2011-08-16T23:21:00.000+09:00

こんにちは。

12日に日本を出国して、再びエスバッハ342を借り受けるために、ドイツ・ライプチヒ入りしました。

13日にリトアニア・ラディシュキスまで移動予定で、10頃にはエクストリーム社に到着し、フィリップ・スタインバッハ氏と打合せ。

しかし、天気を調べてみると今一歩です。
何とかポーランド中部までは行けそうですが、その先はサンダーストームが発達する可能性が高いだろうという予想。
しかし翌日にはドイツの天候も崩れ出す予報なので、とりあえず行けるところまで飛んで行く事に。
結果、リトアニアの国境まで１００Kmのところで天候が悪くなり、５０ｋｍほど引き返してオルシュティンという町に着陸。

思いがけず初めてのポーランド滞在となったのですが、この空港のエアロクラブの人たちがとても親切で、格納庫の手配、ホテルの予約、ホテルまでの送迎、天気のチェックまで助けてくれ、快適なポーランドステイとなりました。

翌朝は天候もすっかり回復し、リトアニアまで一時間のフライト。
到着後には、車や食材など必需品の準備を整えて、夕方には訓練を開始しました。

そして、昨日はユルギス・カイリスとも合流し、トレーニングを実施。
前回のトレーニングの成果が活きているようで、好調な訓練スタートとなりました。
しかし、課題はまだまだ山積みです。一つずつこなしていくしかありません。

そして今週末は、緊急参戦となった「World Elite Aerobatic formula」です。
http://www.aerobaticformula.com/

このFAI公認の大会には、世界各地から９名のトップパイロットが参戦します。
レッドブルエアレースパイロットからは、ニコラス・イバノフとマーティン・ソンカも参戦します。
超強豪ぞろいです。

この大会は、AAT(Aerobatics Against time)とAF（Aerobatic freestyle)の二種目の合計で争われます。
観客の皆さんが、簡単に優劣を理解できるように工夫され、得点がタイムで表示されるため非常に一般の方にわかりやすいルールとなっています。

AAT(Aerobatics Against time)は、規定演技をいかに早く実施できるかを競います。
しかし、各マニューバーは正確に行わないとタイムペナルティーが課せられますので、高度な技術が求められます。

そして、AF（Aerobatic freestyle)は、３分間の自由演技です。
こちらも技の難易度、芸術性に加えて正確な時間管理が求められます。

これらに向けて調整を行っていますが、今日は曇り空で待機中のためブログ更新です。

室屋義秀

Road from FUKUSHIMA/その９　サプライズ

2011-08-08T08:38:00.000+09:00

昨日、ふくしまスカイパークで行われた、東日本大震災復興チャリティーイベント「スマイリー」　Let's smile FUKUSHIMAにてフライトさせていただきました。
全国各地のハーレーライダーが集合。遠くは神戸から駆けつけた方も！
イベントは大成功に終わったようです。

この企画を立案されたのは、ふくしまスカイパークから車で10分程の所にある、｢Vモンスター｣。
http://www.v-monster.co.jp/
このバイクショップ、実は全国屈指の技術を誇る、ハーレーダビッドソンのカスタムショップ。
福島が誇る超高技術ショップなのです。
実は、私も飛行機のカスタム部品が必要になると、製作をお願いしています。
込み入った内容の部品を製作する場合に駆け込む先で、大変お世話になっているのです。

そしてこの日はハーレー以外にも、世界一流のライダーがチャリティーで駆けつけてくれました。
エクストリーム・バイクスタントの小川裕之さんです。
http://profile.ameba.jp/motoxtreme/
小川選手は、数々の選手権に参戦中の新進気鋭のライダーで、素晴らしい技を披露してくれました。
午後には、飛行機とのレースも実施！
とてもプロフェッショナル！さすがでした。

そしてエアショーが終わり、TUFのテレビ取材のため滑走路でインタビュー撮影。
それが終わり展示場に戻ると、なぜかドアが閉まっています？？？
あれ？もうみんな帰ったのかな？？なんて思っていると、ドアが内側から開き、おそろいのTシャツを着た仲間が並んでいます。
？？？？？っと目をきょろきょろしていると、突然セレモニーがスタート。
そうなんです、WAC参戦の壮行会をサプライズで準備してくれていたのです。
オリジナルTシャツ、国旗に寄せ書き、などなどたくさんいただきました。

何といっても、いただいたのは｢力｣。
やはり数知れずの多くの仲間に支えられて、世界選手権の舞台に上げていただいている事を実感しました。
それと同時に、コクピットでの戦いは孤独だと思い込んでいた間違えを実感。
戦いに疲れ、心が折れそうになる瞬間は多数あります。
そんな時は、こうしていただいた｢力｣の助けを借りて、険しい道を乗り越えていきます！

皆さん、本当にありがとうございます。

室屋義秀

あずま球場＆但馬空港フェスティバル　復興記念フライト

2011-08-03T10:38:00.000+09:00

こんにちは。

先週、金・土・日曜日と続いた復興記念フライトは全て無事に終了しました。
日本列島が高気圧の谷間にあり、非常に不安定な天候でしたが、皆さまの祈りのおかげ（テルテル坊主ありがとうございます！）で、奇跡的な青空のもとでフライトする事ができました。

7月29日は、福島市にあるあずま球場でのプロ野球ヤクルト×巨人戦でのフライト。
まさに地元で、ふくしまスカイパークからは２分の飛行で到着する距離です。
午前中は土砂降りで、フライトどころか野球の開催も危ぶまれましたが、午後から急激に回復。
フライト時間には青空の下でフライトを行う事ができました。

あずま球場は、あずま総合運動公園という巨大な運動施設の中にあります。
野球場・陸上競技場はじめ多種多様なスポーツ施設があり、すばらしく整備された公園です。

ここには大型の体育館もあり、震災で被災された方が未だに500名ほど避難生活を続けています。
当初は、２０００人以上を収容していました。職員の皆さまも被災している中、献身的に対策にあたられている姿には福島の人々の強さがあらわれていました。
5月1日に、私たちも、この避難所で生活を送る子供たちをふくしまスカイパークに招待したこともあり、今回のフライトは、復興祈念として力を入れて準備を進めてきました。

そして、私のフライト中バッターボックスには、巨人軍の坂本勇人選手が！
そう、坂本選手もレッドブルアスリートして活躍している仲間なのです。

二人で「福島に希望の翼を授けよう！」と実現された今回のフライト。
サポートしていただいているレッドブルは勿論のこと、多くの方々にフライト実現のために尽力いただきました。
ありがとうございました。

そして翌日は、但馬空港フェスティバル。
早朝06：00に、ふくしまスカイパークを離陸して但馬空港へ向かう予定でしたが、天候回復を待って08：00に離陸。
太平洋側を迂回して飛んだために直行できず、名古屋空港でピットストップして給油し、但馬空港へ11時過ぎに到着しました。
現地の天候も若干心配される中、2日にわたって予定通り全てのフライトが実施されました。

１９９５年のブライトリングワールドカップの開催からから始まり、日本のアクロバット環境をリードしてきた但馬空港フェスティバルですが、今回は下記のようなサブテーマを設けられていました。
このようなイベントに、私たちが東北から参加させていただいた事は本当にうれしい限りです。

　さらに今年は、フェスティバルを通じて「心の元気」を作り出し、経済を元気にし、東日本大震災の被災地をはじめ、全国に夢や希望、そして支援の輪を広めようと「がんばろう、日本」をサブテーマとして開催します。

さらにレセプションパーティーで、中貝豊岡市長と話をさせていただいたのですが、豊岡市は震災直後から職員を被災地に派遣し、救援物資の輸送なども迅速に対応されていたとの事でした。
混乱の中迅速な手配が出来たのは、このようなイベントなどを通じて知りえた個々の人的ネットワークがあったから、だったそうです。
市長はイベント中もずっと会場にいて、またパーティー中も最後まで参加者の皆さまの話を熱心に聞いてらっしゃいました。
やはりこのような長があって、このような素晴らしいイベントが開催されるのですね。

室屋義秀

Photo：Taro　IMAHARA

Jamiエアショー in フィンランド

2011-07-21T01:21:00.000+09:00

こんにちは。

フィンランド・Jamiでのエアショーを無事に終えました。

このエアショーは民間で企画され運営費は入場料でまかなわれているのです、かなり多くのフライトがあり、見どころ満載のエアショーでした。

http://www.jamiflyin.com/eng/

フィンランドのエアロバティックパイロットは、ナショナルチャンピオン：サミー・コンティオが参加。

彼とは、レッドブルエアレース参戦前のトレーニングキャンプを１０週間一緒に過ごし、同じ窯の飯を食べあった仲（笑）で、久しぶりの再会に話もはずみました。

オリジナルのエアショーもヘルシンキで8月に開催するなど、精力的に活動しています。

サミー・コンティオHP　：　http://www.unlimited.fi/

サミーとは、8月19・20日に、ラトビアの首都リガで行われる、FAIエリート・エアロバティック・フォーミュラーでまた技を競い合う事が出来るので、楽しみです。

フィンランドまでは、リトアニア・ビリュニスからラトビアを飛び越えて、エストニアで給油。

その後海を渡ってフィンランドまで4時間の道のりでした。

フィンランドも模様

帰路。海峡を越えてラトビアの海岸線。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

Road from FUKUSHIMA/その８　トレーニングキャンプ終了

2011-07-13T03:00:00.001+09:00

こんにちは。

リトアニアでの約2週間にわたる、トレーニングキャンプは大きな成果を得て無事に終了しました。

WACチャレンジ特設サイト：http://yoshi-muroya.jp/wac/index.php

トレーニング序盤は、慣れない機体に翻弄される感じで、基本中の基本であるロールさえまともに止められない状態からのスタートでした。

さらに悪天候が続き十分にフライトが行いない事から焦りが増しました。

そんな中、ユルギス・カイリス氏のアドバイスによりスペードのセッティングを調整する事数回、やっと操縦可能な状態になりやっと訓練がスタート。

しかし安定性を高めるために、エルロン操作はかなり重い状態にセッティング。

かなり体力のいるセッティングとなりました。

さらにスナップロールは、かなり操作感が異なるため集中的に訓練する必要があり、3日ほどを要してしまいました。

後半に入ると一転、晴天が続き訓練が順調にすすみ始めました。

おかげで、体が悲鳴を上げ始め全身が筋肉痛となっています。

しかし、目に見えて訓練成果が出てきたので次回に向けていい状態で終了する事ができました。

今回は、ユルギス・カイリス氏のコーチングを受けました。

フライトを一目みただけで修正点を見抜く力は、さすがにいまだに世界の頂点に君臨するだけあります。

今回、特に悩みの種となったのが、背面スピン。　

飛行機の安定性が良すぎて、エクストラのようにうまく入らないのです。　

3日間自分で考えていても答えが出なかったのですが、ラダーの操作速度やエルロンの使い方、速度などを的確にずばりと修正してくれ解決しました。

今回のトレーニングでは、かなりの懸案事項が解決され、満足な結果を得られました。

次回のトレーニングキャンプでは、大会に向けての微調整が行える状態となったのは、予想以上の成果です。

8月12日には出国。再度リトアニア入りして、最終トレーニングを行っていきます。

明日からは、スホーイに乗り換えてフィンランドでのエアショーに行ってきます！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

"WAC Challenge" Powered by;

Road from FUKUSHIMA/その７　トレーニングキャンプ入り

2011-07-04T14:39:00.000+09:00

こんばんは。
久しぶりのブログ更新となりました。

６月２６日に日本を出国してドイツ・ライプチヒ空港入りして、レンタルする機体のある「Xtreme社」へ向かいました。
ここで、この飛行機のチーフデザイナーであるフィリップ・スタインバッハと打合せ。

Photo:Taro IMAHARA

その後エルロンの調整やら何やらを行って、翌日のリトアニアへのフェリーフライトの準備を整えました。

その晩はフィリップの自宅でバーベキューをご馳走になり、短いドイツ滞在を満喫しました。

さて、翌日午前中に再度機体の調整を行い、昼過ぎにはリトアニアに向けて離陸。

ベルリンを抜けると、ポーランドに入りワルシャワの北を抜けて、３時間ほどでリトアニアの空域に入ります。
その後１５分ほどで首都ビリュニス郊外のRudishukesという飛行場に到着。
地上ではユルギス・カイリスが受け入れ準備を整えてくれていました。

この日のうちに、車、電話やらの必需品を整えて翌日からの訓練に備えました。

そして翌日からトレーニングスタート！
まずは、新しい飛行機に慣れる必要があります。
この機体は、Extraより舵面がかなり大きく設計されていて、操作が非常に敏感です。
一番基本となるロールでは、かなり舵の使い方が異なるため、習得まで少々の時間がかかりそうです。

機体のインプレッションは、もう少し乗り込んでからまた書きます。

室屋義秀

Road from FUKUSHIMA/その６　楽音舎

2011-06-22T18:10:00.002+09:00

こんにちは。

6月24日に、6/4（土）幕張海浜公園沖で実施したフライトパフォーマンスの模様が紹介されます。
会場で見逃した皆さま、必見ですよ。

放送日時：６月24日（金）21:45～

放送局　：J SPORTS

番組名　：BOOMER＃15（リピート放送あり）

　　　　　http://jsports.co.jp/tv/boomer/

さて、今週末からのとトレーニングキャンプに向けて様々な準備を進めてきました。

その中で解決しなければならない最大の問題が「参戦資金の確保」＝スポンサー探しでした。

チームの戦略担当である「芦田博」を中心に綿密なプランを組み、スポンサー獲得に向けて駆けずりまわってきました。

しかし折からの不景気に加えて、この震災。

そうそう簡単に事は運びませんでした。

そんな中、チーム・ディープブルースを支えてくれている仲間から、航空ビデオでは国内屈指のプロデューサーと会う機会をいただきました。

お会いして航空談義で盛り上がっていると、「楽音舎」というアニメなどの音響制作では国内屈指の会社の社長を紹介してもらえる事に。

そしてお会いしてみると、非常に心強い言葉をいただきました。

「航空では立ち遅れている日本から、国を代表して世界選手権に挑戦するのを、同じ日本人として支援しないわけにはいかない。　本来はイタリアに応援に行きたいが、行く事が出来ないのでせめて機体にステッカーを張り、一緒に戦いたい。」

こんな熱い言葉をいただき、大会に向けて背中を押していただいています。

トレーニングの出国直前になりましたが、これでトレーニングに専念する事ができます！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

テレビ出演情報

2011-06-17T15:23:00.000+09:00

こんにちは。

先日6月4日に実施した幕張でのフライトの模様が、Ｆａｕｓｔにてアップしていただきました。
映像もありますので、こちらからご覧くださいませ。

◆Faust A.G◆

大空の覇者へ！番外編

「幕張の青空で繰り広げられたトップパイロット2人の超絶エアロバティック」

Road to Smile「福島復興を祈る渾身のエアショー」

http://www.faust-ag.jp/road/road_to_smile/vol05.php

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

幕張終了後、その翌日から訓練を再開しましたが、その時に地元福島のテレビユー福島にも取材していただきました。
ＷＡＣ参戦に向けての訓練の模様を紹介していただけるようです。
県外の方は、是非福島においでくださいませ（笑）

◆テレビ出演情報◆
放送日時：６月20日（月）18:15～

放送局　：TUFテレビユー福島

番組名　：NEWS LIVEスイッチ！　http://www.tuf.co.jp/index.html

※生放送のため、放送内容が変更になる場合があります。

放送日時：６月22日（水）23:00～23:48

放送局　：ＮＨＫ BS1

番組名　：地球テレビ　エル･ムンド　 http://www.nhk.or.jp/elmundo/index.html

※生放送のため、放送内容が変更になる場合があります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

福島の空中の放射線量

2011-06-10T23:05:00.000+09:00

今週の福島は、梅雨入り前の好天に恵まれました。
３０℃近い夏模様の中、WACへの訓練をさせていただきました。

さて、この練習させていただいている「ふくしまの空」の放射線量がどうなっているのか、気になり調べてみました。
放射線量の立体的な分布についての報道がみられず、３次元の全体概要がいまいち把握できないが気になっていました。

ふくしまスカイパークを離陸して、福島市～大館～飯館～南相馬～霊山～伊達市と飛行して、空中にどれほどの放射性物質が漂っているのか、計測してみました。

結果、空中には全くと言っていいほど、放射性物質が計測されませんでした。

離陸直後から数値は下がり始め、100mも上昇すると平常値（0.06μ㏜）に近づきました。
その後も150～1000mの高度を飛行しましたが、平常値（0.06～0.10μ㏜）を指し続けました。

という事は、現在計測されている放射線量は、すでに降下した放射性物質から発されるもののみという事のようで、地表面付近のみでしかないようです。
福島の大地の上には元通りの美しい空が残っているようです。

上記は素人の計測結果なので、ご参考までといったところですが、ひとつ確実にわかった事があります。
計測機ともに上空に上がった飛行機には、放射性物質の付着は皆無という事です。
放射性物質が機体に付着していれば、上空に上がっても数値が下がる事はないはずですから。
5月まで格納庫にしまわれていたので当然ですとも考えられますが。

これで安心して、エアショーの会場で皆さまに触れていただけます！

室屋義秀

Road from FUKUSHIMA/その５　競技機体　確保！

2011-06-07T22:57:00.000+09:00

こんばんは。

6月4日（土）に千葉県・幕張海岸／ビッグビーチフェスティバルで実施したフライトパフォーマンスは、好天に恵まれて予定通りに無事終了しました。
会場までお越しいただいた多くの皆さま、ありがとうございました。

遅ればせながら、今シーズン初エアショーとなりましたが、世界選手権に向けてトレーニングを開始していましたので、万全で臨む事ができました。

ユルギス・カイリスとのフォーメーションフライト、次は7月にフィンランドで実施します。
チョイと遠いですが、是非お越しください（笑）

さて、5日にふくしまスカイパークに飛んで戻ると再び世界戦（WAC)に向けてトレーニング開始です。
そんな中、WACで使用する機体が確保出来ました。
なんと、エスバッハ３４２という最新のアクロ機を借りる事ができる事になったのです！
この機体のチーフデザイナでありトップパイロットである、フィリップ・スタインバッハとは過去の世界大会やレッドブルエアレースの機体改造などで色々と交流はありました。
そこで、今回の震災で難しくなった機体の確保について相談していたところ、デモ機をレンタルしてくれるとの事になりました。
この手の最新機のレンタルというのは、あまり行われることは無いので特例として手配してくれたようです。感謝感謝。

これでWACへ向けて条件がそろってきました。
6月末のトレーニングキャンプまでに遠征資金も確保しなければ！

室屋義秀

Road from FUKUSHIMA/その４　コーチ確定

2011-05-28T11:15:00.000+09:00

こんにちは。

来週、6月4日（土曜日）に幕張でデモフライトを実施します！
１４：１５と１８：００の二回を予定しています。

このフライトは、FATBOY SLIMなど超大物アーティストが集う「ビッグビーチフェスティバル」の、イベントの一部として実施されます。
今年は何と、ユルギス・カイリスを迎えて2機によるパフォーマンスを予定しています。ユルギスは、G=SHOCKブランドの、スホーイ２６に乗機予定です。

世界最高レベルのフライトパフォーマンス、詳細はこちらをごらんください！

さらには、F1も日本の公道を初めて走っちゃいます！

さて、こんなフライト予定がありユルギスと打合せを行うかたわら、WACへ向けてのトレーニングについて色々と相談していました。
トレーニング候補地として、ドイツを予定していたのですが、飛行場の都合で使用不可になり、替わりにイギリス・ベルギーなどでのトレーニングを模索していましたが、飛行場・コーチ・資金面から難題でした。
そんな相談をしていると、最終的にユルギスがコーチを引き受けてくれる事になりました。

彼はその明るくオープンなキャラクターから世界中に多くのファンがいます。

しかしその一方、我々競技パイロットの中では「孤高の人」と呼ばれ、弟子をとることは無く、その神業といわれる操縦技術の秘密は深いベールに包まれています。
私も７年にわたってチームを組んでいますが、その神髄はまだみせてもらえません。

今回の震災で困難な状況に陥ったのをみて、特別に助け舟をだしてもらえる事になったのです。
6月下旬よりリトアニアで２０日間にわたりトレーニングを実施する目処がたちました。

震災がなければ、コーチングの実現は一生無かったかもしれません。
人生何が幸いするかわかりませんね。

室屋義秀

Road from FUKUSHIMA/その３　再始動

2011-05-20T16:20:00.000+09:00

おはようございます。

8月３１日から、イタリア・フォリーニョ（Foligno）で開催される、WAC＝FAI World Aerobatic Championshipsに向けて再始動しました。

震災後、緊急機支援体制にあった｢ふくしまスカイパーク｣も、5月2日より徐々に通常運用体制に戻りつつあり、そんな中で最低限の訓練をさせていただけるようになりました。

今週はトレーニングキャンプと設定して、集中的に訓練をおこないました。

スケジュールの変更で、コーチの確保が出来ないのですが、レッドブル・エアレースで使用していたオンボードカメラや地上カメラなどを駆使して、独自に解析を行い訓練を組立ました。

これが予想以上に成果のあるものとなり、コーチ不在のハンディーをかなり埋める事が出来そうです。

困った末に編み出した方法ですが、もしかしたら今後訓練の主流になるのでは？なんて思いました。

訓練の成果は、一回目の集中トレーニングとしては、非常に満足のいくものでした。
肉体的な反応もスタートとしてはとても良くて、昨年から取り入れている各種トレーニングが功を奏している感じです。
このあたりの内容は、また紹介します。

しかし、まだまだWACまでに解決しなければならない問題が多数あります。
現地での参戦機体確保、ヨーロッパでの訓練場所確保、そして資金の確保も。

とりあえず一歩一歩進んで行くしかないようです。

室屋義秀

夢ふくらまそう福島の空　（少年少女航空教室）

2011-05-02T20:43:00.001+09:00

こんにちは。

久しぶりの更新となりました。

というのも４月中は災害復旧関連の対策に加えて、WACへの参戦を再度現実のものとするための準備で、あちらこちらをとびまわっていました。

参戦に向けて多少の感触を得ています。ゴールデンウィーク以降に経過報告出来る状態にしたいと思います。

今日は、ふくしまスカイパークに近隣の避難所の子供たちを招待して、少年少女航空教室を開催しました。

｢夢ふくらまそう福島の空｣と題して、ふくしま飛行協会が企画して実現したもので、実施には福島市も後援していただきました。

震災翌日から一日も休むことなく、ふくしまスカイパークを守ってきた職員が自ら企画し実現しました。

子供たちに何か出来ないか？という思いで準備を進めてきましたが、逆に子供たちから色々と教えてもらう事になりました。

子どもたちは、不便な生活による不満は当然かかえているのですが、状況は状況として客観的にとらえているように感じました。

なのでそれはそれとして順応しつつ、しかしそれが自らの夢には何ら影響を与えていないようでした。

そんな風に感じて、自らを振り返った時に、震災を｢やらない、出来ない理由｣として利用したい自分がいる事に気づました。　

これだけの震災であれば、誰もが｢やらない、出来ない理由｣として認めてくれるのは間違いないでしょう。

実際に影響を受けて、出来ない事も多々あるのは事実です。

しかしその事と、心を折りたたんで妥協する事とは全く別の事であると気づきました。

そして、それをうまい具合に理由づけしようと画策するもう一つの思考に気づかせてもらったのです。

こんな具合で、すっかり子供たちに教えてもらい、私自身が救われる結果となりました。

準備したスタッフもみんな楽しませてもらいました。

やはり自分の目標は｢操縦技術世界一｣。　

9月のイタリア世界選手権に向けて、福島の地から戦っていきます！

室屋義秀
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　

朝日新聞記事：http://video.asahi.com/viewvideo.jspx?Movie=48464141/48464141peevee386802.flv

Road to Italy　改め　”福島からの挑戦 / Road from Fukushima ”

2011-04-04T12:11:00.001+09:00

こんにちは。

今年はレッドブルエアレースが休止のため、この機会を活かすべく着々と準備をすすめてきた、世界曲技飛行選手権＝WAC(World Aerobatic Championship)への参戦ですが、震災の影響を受けて見通しが立たなくなりました。

福島での練習飛行再開の見通しが立たない、相次ぐエアショーなどイベントが中止になる事への対応や損害、コーチの来日が不可、在京のメディアが社内規定により福島入り出来ないなどなど、現在のところ非常に厳しい状況にあります。

しかし、苦しければ苦しい時ほど原点に回帰すべし！っという事で、WACへ向けての活動を一から再スタートします。
被災地から、この重々しく見えない重力を突き破る事を今年のテーマに活動を再開します。

しかし今回の壁は、想像を絶するほど高くそびえ立っています。
これを超えるには皆さまのご理解とご声援が必要だと認識しています。

途中経過は、随時ご報告していきます。
ご声援いただければ幸いです。

室屋義秀

原発事故関連の記事で、”おやっ”

2011-04-02T10:08:00.001+09:00

こんにちは。

原発事故関連の記事で、”おやっ”っと思う事があったのですが、報道されないので記します。

3月16日09時02分読売新聞の記事

フランス政府は、東京周辺に滞在中の仏国民を速やかに国外退去させるため、エールフランス航空に対し、臨時便を可能な限り用意するよう要請した。

フィヨン首相が１５日、国民議会（下院）で明らかにした。

仏政府は、福島第一原発から漏れた高濃度の放射性物質が東京に到達するなどの「最悪の事態」を警戒しており、首都圏に約２０００人程度残っているとみられる自国民に重ねて退避を勧告している。

2011年3月29日18時45分読売新聞

松本外相は２９日の記者会見で、フランスのサルコジ大統領が３１日に来日し、菅首相と首脳会談を行うと発表した。

　東日本巨大地震の発生後、海外から首脳が来日するのは初めて。

　フランスは今年の主要８か国（Ｇ８）、主要２０か国・地域（Ｇ２０）首脳会議の議長国。大統領は地震発生を受けて「日本に対する国際社会の支援と連帯を表明するため訪日したい」としていた。首相は会談で、国際社会の支援に謝意を示すとともに、東京電力福島第一原子力発電所事故への対応に理解を求める考えだ。

2011年3月30日11時13分読売新聞

ＡＦＰ通信は２９日、フランス原子力大手アレバのアンヌ・ロベルジョン社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が、福島第一原発事故の対応で日本側と支援策を探るため３０日に来日する、と報じた。

アレバの日本法人「アレバジャパン」によると、ロベルジョン社長は３０日夜にアレバの専門家５人と共に日本に到着する予定。ＡＦＰによると、５人の専門家は、放射能汚染水の除去や使用済み核燃料一時貯蔵プールの管理の経験を持つ。ロベルジョン社長は滞在中、経済産業省や東京電力幹部と、今回の事故を受けた支援策を協議するという。

　アレバは世界最大の原子力産業複合企業で、ウラン・プルトニウム混合酸化物（ＭＯＸ）燃料製造などを通じて日本との関係も深い。福島第一原発３号機で使われているＭＯＸ燃料も製造している。ベッソン仏産業エネルギー・デジタル経済担当相は２８日、東京電力からアレバを含む仏原子力産業界に支援要請があったと明らかにしていた。

ということは、フランス政府および、原子力大手アレバは、避難勧告が必要な状態から、一定程度状態が落ち着いたとみているのかな？なんて想像しました。

（完全な私見です、あしからず。）

室屋義秀

福島市の放射線量の推移

2011-03-31T17:08:00.004+09:00

こんにちは。

さて、明日から新年度です。
ふくしまスカイパークも、例年ですと明日からオープンですが、現在はまだ緊急態勢で被災地支援の関連機体のみの使用に限定されています。

さて、ふくしまスカイパークは福島市にあります。
飛来するパイロットも、放射線に対する緊張感を持っていらっしゃるようです。
はたして、ふくしまスカイパークは安全なのでしょうか？

現在市内で検出される放射線の元は、「ヨウ素」や「セシウム」なんだそうです。
皆さんも最近の報道でよく耳にされていると思います。
中でも「ヨウ素」の割合が多いという事はよく報道され、半減期が８日なんて言っています。

果たしてこれはホントなのか？？
福島市内での放射線量を、原発事故発生時から表にしてみました。（新聞などにも無いので）

すると、あら見事。
確かに8日程度で半減していっています。
現在も観測される放射線は、3月15日06：10頃に爆発した2号機（サプレッションプール破損だとか）から放出されたものかと、勝手に推測しました。

理由は、

福島市で高濃度で観測されたのが、同日の17：00頃。
福島市までの距離は、61Km。
~~毎秒9mの平均移動速度で流された。（やや速い気もしますが）~~
毎秒1.5mの平均移動速度で流された。（上は計算間違えでした。スイマセン。）
その時の天気図。（下記）

なるほど、現在高い線量が計測される飯館村や福島市の方向に多く流れ込んだわけです。

しかしその後、半減期の計算通りに減ってきています。
さて、どれほど減れば元通りなのでしょうか？

福島市の平常値は、0.04マイクロシーベルト/時間との事です。

このペースだと、
4月中旬：　0.75　マイクロシーベルト/時間
4月末日：　0.16　マイクロシーベルト/時間　
5月中旬：　0.04　マイクロシーベルト/時間

という割合で減少していくと推測されます。

という事は、ゴールデンウィーク頃には、みなさんに安心して、おいでいただけるレベルになるようです。

＊ちなみにふくしまスカイパークの放射線量を、パイロットの保有する線量計で計測してもらうと、すでに0.4マイクロシーベルト/時間程度だったりします。計測機材/調整などについては不勉強なので、参考情報までです。

室屋義秀

新聞記事の取材深度

2011-03-26T09:21:00.000+09:00

こんにちは。

原発処理の長期化が予想されるようになってから、累積放射線量やSpeediの情報が報道されるようになりました。
しかし、新聞報道でさえも取材深度が浅い記事も散見されるようです。
福島市民が深い関心をもつ下記の記事と、専門家のやりとりについて記します。

毎日新聞（3/23掲載）の記事
　東日本大震災で被災した東京電力福島第１原発からの放射性物質の漏えいにより、福島県内を中心に大気中の放射線量が高い状態が続いている。福島県や文部科学省の測定値を毎日新聞が積算したところ、同原発の北西約６５キロの福島市では１４～２１日の間に、日本人が１年間に浴びる自然放射線量（平均１５００マイクロシーベルト）を上回る１７７０．７マイクロシーベルトに達した。政府は「直ちに健康には影響しない」としているが、原発事故の収束が遅れれば、「新たな手立てが必要」との指摘もある。【須田桃子、下桐実雅子、神保圭作】

全文はこちらから。
http://mainichi.jp/select/science/news/20110323k0000m040075000c.html

この記事に対するやりとりです。

皆様

今朝の毎日新聞の記事はひどいものでした。

福島市民に大きな不安を与えてしまったでしょう。

以下、毎日新聞社とのやりとりです。

またこの情報を皆様のネットワークでたくさんの知人の方にお伝えください。

新聞社も学者も無責任すぎます。

社会情勢が不安定になったほうが、記事が面白くなるとでも考えているのでしょうか。

怒りがとまりません。

東北を救うため、是非、お力をお貸しください。

私の研究室のＨＰもアップデートしました。

http://www.fbi.idac.tohoku.ac.jp/fbi/index.html

川島

●●●さん

本日の毎日新聞に書かれていた「ただちに健康の被害」に関する琉球大名誉教授のコメントはひどいものでした。

何故、きちんとした放射線生物学の若手研究者に取材をしないのですか？

平時ならともかく、社会不安をあおり風評被害を広げる役割を新聞が担うというのはどういった了見でしょうか？

御社の態度に大きな疑問が生じました。

健康の被害があると主張したいのであれば、どのような被害がどのような確率で現れるのかを根拠を持って示すべきです。

タバコによる健康被害のようにきちんとした疫学調査に基づくものではなく、明確な根拠がないことを何故きちんと伝えないのですか？

非常にがっかりしました。

川島

川島さん

毎日新聞社の一員として、お詫びします。

非常に恥ずかしく思っています。

川島さんのご指摘はもちろん、ほかにも下記の問題があります。

（１）１７７０マイクロＳＶは屋外での積算線量であって、実際には多くの人は

　　　２００マイクロＳＶ程度の被ばくであること

（２）福島県内の放射線量は、ほぼ放射性ヨウ素の減少曲線と同じように減少し

　　　ている（たぶん、多くが放射性ヨウ素１３１です）から、今後の積算線量

　　　はそれほど増えないであろうことを無視している

（３）イランやブラジルで自然放射線が１万マイクロＳＶの地域があると書きなが

　　　ら、そこの発がん率は他地域と違いがないということを書いていないなどなど

　　　です。

この間、冷静な記事を書こうと社内で訴えてきて、少し改善されたかと思っていまし

たが、甘かったと反省しています。

なお、編集局長に以下の点を知らせておきました。ご参考までに。　

　　【福島の放射線量についての評価】

福島市の放射線量（飯館などほかの地域でも基本的に同じです）は、16日に最高値を

記録した後、一貫して減少しています。その減少曲線は、放射性ヨウ素（ヨウ素１３１、

半減期８日）の減少曲線とほぼ同じで、１週間で半減しています。

これの意味することは、以下の２点です。

（１）各地に飛来した放射性物質の多くは放射性ヨウ素であること

　　（もしも、半減期２年のセシウム１３４や半減期３０年のセシウム１３７が主体

　　　なら、減少曲線はなだらかになります）

（２）最後の爆発・火災（15日）以降、新たな放射性物質の飛来は少ないこと

　　（もしも、かなり飛来しているなら、減少曲線はなだらかになります）

ここから言えることは、以下の点です。

（１）今後、爆発・火災がなければ、放射線量は８日後には、今の福島市＝６マイクロ

　　　シーベルトから３マイクロシーベルト程度になります。

　　 被ばく量はかなり減っていきます。

（２）現在は原乳や野菜から暫定規制値を超える数値を示していますが、これは主に

　　 15日までの爆発・火災により飛来した放射性物質に起因しています。

今後、爆発・火災がなければ、比較的早期に規制値以下のレベルになります

●●●

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

講演　「福島原発事故の放射線健康リスクについて」

2011-03-23T10:51:00.000+09:00

こんにちは。

現在、放射線に関しての様々な報道がなされています。

そんな中、3月21日（月曜日）午後２時から福島テルサFTホールで、「福島原発事故の放射線健康リスクについて」の講演が、長崎大学・山下俊一教授、長崎大学・高村昇教授により行われました。

かなり詳しい解説が聞く事ができますので、一情報として提供します。

山下先生や高村先生は、チェルノブイリ原発事故にも長く携わってこられた国際的な権威だそうで、その方たちが、福島県の要請にすぐに応じて現地入りして、調査を始めたわけです。
山下先生いわく、遠く離れたところからあれこれ言うのではなく、まずまっさきに自分が現地に入って、正確な情報を提供するのだと言われたそうです。

「福島原発事故の放射線健康リスクについて」　その１

「福島原発事故の放射線健康リスクについて」　その２

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

震災被災者へのご支援のお願い

2011-03-20T09:51:00.000+09:00

このたびの東北地方太平洋沖地震にて被災された皆様に、心よりお見舞い申し上げます。

私を含めスタッフ一同は、福島県福島市に在住していて、今回の震災に遭遇しました。
多くの方にご心配をおかけしましたが、おかげさまで関係スタッフ一同、そして飛行機格納庫など無事でありました。

未だに原発の不安などの中、生活物資・ガソリンがひっ迫し、さらに被災地の福島市にも原発周辺住民が避難してくるなど、多重多重な苦しみの中、生活再建を計るべくの努力が続いています。

さらに、津波の被害を受けた方々などの苦しみは、想像を絶すると思われ胸を痛めています。

世界各地からいただいた想いやメッセージは、私たち被災者の胸に深く届き、生活再建の糧とさせていただいています。
そして今後のさらなる復旧のためには、いましばらくの間は皆さまのご支援に頼らざる得ません。

現在の私に出来る事は、現状を広く報告させていただき支援の輪をほんの少しでも広げることだと思っています。
皆さまの温かいお気持ちに心より感謝申し上げますとともに、引き続きのご支援をお願する次第であります。

室屋義秀

操縦士道/その１２　キャンパスライフ　２年目

2011-02-28T07:50:00.003+09:00

グライダー・バイク・彼女とそろって、気分は完全にトムクルーズで、意気揚々と二回生に進級です。

航空部の活動も、一年目は天候不順などでほとんど飛べない悲惨な状況でしたが、それでもゆるゆると訓練は進んでいきます。

そして一年もたつと、教官が同乗しないソロフライト（単独飛行）ができる技量に近づいていきます。

こうなると同期のなかで、誰が一番にソロフライトに出るか？熾烈な争いが始まります。

教官が同乗し、全ての技量チェックを受けてOKとなると、晴れてソロフライトとなるわけですが、初期のソロフライトには気象条件や機材の状況など制限が多く、タイミングが合わないと実施できません。

ですから、早く単独飛行に出るか出ないかは、実は訓練の過程では大した問題では無いのです。

しかし当の学生には、ソロに出た順位こそが大問題です。

自分の技量も顧みずに、命がけで飛んで行く気がマンマンです（笑）。

そんな中、同期の一人が最初の単独飛行に出ました。

そして二人目、三人目とソロフライト。

そうこうしているうちにソロフライト出来ずに合宿が終了してしまいました。

ソロに出られなかった私は、次回の合宿まで同期から奴隷扱いです・・・・。

そんな中、心の拠りどころは“カノジョ”のはずでした。

っがしかし夏休みに海外に語学研修に出かける事になり、準備が忙しく慰めてもくれません。

そして憔悴したままの私を残して、海外へ行ってしまいました。

１ヶ月間、カノジョの帰国を待ちに待ち続け、ついに帰国。

ところが帰国したカノジョは何ともそっけありません。

すっかり恋心は冷めてしまっています。

突然の変化に対応出来ない私はパニック状態になり、海外には鬼のような魔物がいるに違いない！それがカノジョを狂わせた！と思うようになりました。

ちなみに、これまでの１９年の人生で海外に行った経験は無いので、イメージは完全に桃太郎の世界を大真面目に思い描いています。

そんな中、逃げるカノジョを追いかけて中途半端な状態で過ごしていたある日、バイクで事故。

右折してきたトラックと衝突し、トラックの下に滑り込んだ私はそのままタイヤで踏まれました。

これで同情してもらえるかも？なんてアホな事を空想しても事態は悪化する一方。

そして、恋は終わりをつげました。

この時はあまりのショックに、地球の自転が止まってこのまま夜が明けなくなるかもしれない、っと大真面目に考えるほど落ち込みました。

でもそうなんです。今皆さんがアホか！っと思っているように、そんな事起こるわけありません。

しかし、当の本人はそう思いこんで、勝手に絶望の淵に立っています。

この世の不幸や幸せ、はたまた運命などというものは、全て心が作り出した幻想なのかもしれません。

なにはともあれ、これで空事以外する事が無くなりました。（勉強を忘れてますが・・）

そこで、まずは彼女を海外で変化させた“鬼”を退治に行く事を決意。

桃太郎になる事を決意したのです（笑）。

でもどうせ鬼退治に海外に行くなら、征伐の後に飛行機の免許もとってしまえ！ってな考えが芽生えました。

ならば航空大国アメリカに行ってみるか！という事で、鬼退治（アメリカ航空留学）プロジェクトが開始されたのです。

＊ちなみにカノジョはアメリカに行ってません・・。

この事件こそが、その後の人生を未踏の大空へいざなう、大きなキーとなりました。

人生まさに「塞翁が馬」のようです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく。
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（４４６６８/よしむろや）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　

操縦士道/その１１　キャンパスライフ一年目

2011-02-22T06:52:00.081+09:00

おはようございます。

私の経歴と今年の活動についてまとめたVTRができました。

さて前回、航空部での活動を様子を紹介しましたが、合宿中は訓練所から一歩も出ないので、訓練が終わっての“シャバ”（笑）での生活の楽しさといったらこれまた格別でした。

逆に、活動は合宿形式のため、それ以外の時は多少時間の余裕があります。

航空部での飛行料金が安いといっても、学生には大きな大きな負担です。

当然アルバイトをしないと続けていけません。

そこでまず始めたのが、早朝のコーヒーショップでのアルバイト。

朝に、ひと働きしてから通学です。

学校は女子７０％の花園！　

授業の内容にかかわらず楽しいキャンパスライフが待っていますので、眠たい目をこすりつつも休むことなく通学です。

写真はイメージです。

しかし、学校の授業は高校時代の勉強不足がたたって、基本的に基礎から理解していません。　

しかし恰好をつけて、“わかっているふり”をするためには、入念な予習と復習がかかせません。

さらに合宿のたびに授業を休むので、ついて行くのが精いっぱい。

なぜそんなに頑張ったかというと、クラスにとびきり可愛い子がいたからです。

当初よりアタックを繰り返すも相手にしてもらえず、これを何とかするべく勉強もがんばったのでした。

かなり苦しい勉強でしたが、これが後の英語を中心としたグローバルな活動にどれほど役に立っているかわかりません。

やはり、恋事に力を入れたのは正解だったのかもしれません（笑）　

この時期、グライダーとともに衝撃を受けた乗り物が、オートバイです。

ウルフ、という２ストロークエンジンのバイクに初めて乗った時に、その衝撃的な加速力に脳みそがしびれたのです。

当時の私には、まさに想像を絶する乗り物でした。

そしてすぐに免許を取得し、中古のVFR４００というバイクを購入。

駐車代金などが高く、手が出なかった車に代わり、生活範囲・行動範囲を一気に広げてくれる事になりました。

そんなこんなをしていると、当然お金が足りなくなってきます。

朝のアルバイトでは足りなくなり、夕方のアルバイト、そして深夜アルバイトと徐々に生活がハードになっていくのでした。

そして一年生も終わろうかというころ、思いを寄せる子と奇跡的につき合うことに！

彼女・グライダー・バイクと、絶頂気分で進学していくのでした。

写真はイメージです。

しかし、これがその後の深い深い苦しみを生む要因となるとは、思いもしませんでした。

日刊スゴイ人

2011-02-19T21:50:00.000+09:00

こんばんは。

先日「日刊スゴイ人」というウェブサイトに取材していただきました。
http://sugoihito.or.jp/

毎朝、日替わりで人物紹介を配信するウェブサイトで、毎日面白い方々が登場します。

２月２２日（火）に登場させていただきますので、早めにご登録くださいませ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（４４６６８/よしむろや）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　

完全無料！日刊スゴい人！

日刊スゴい人！は完全無料で配信しています。
右の登録方法に沿って行っていただくだけで登録した翌日から無料で平日の朝7：30に毎日無料で配信いたします。
下記QRコードを携帯電話で読み込んでいただくだけで簡単に登録用のアドレスにメール送信することが可能です。

空メール

QRコードの読み込み、またはi-sugoi@g.blayn.jpに直接メールを送信するだけで無料で登録できます。

本登録

返信メールが届くので、記載されているURLをクリックし本登録（登録名の入力）を行ってください。

登録完了

送信できたら登録完了です。翌日の配信から日刊スゴい人！メールマガジンが平日毎朝7：30に届きます！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（４４６６８/よしむろや）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　

操縦士道/その１０　航空部一年目

2011-02-16T19:10:00.000+09:00

さて、いよいよ空事の開始です。

早速入部した航空部ですが、これは学校公認の体育会なのでサークル活動とは色合いが異なります。　

学校の代表として競技会などに参加して好成績を得るために、必要がある場合は公休をもらって授業を休むこともできるのですがその分活動は厳しいものがあります。

華やかなキャンパスライフを送る目論見は早くも忘れさられて、またまた体育会系の方向へ進んでいきます。

入部前に新入生向けの体験飛行会が開催されたので当然参加。

教官の操縦でいよいよ初飛行です。

初飛行は猛烈な感動でした。

ともかくそれまで抱いていたイメージよりも遥かに素晴らしい世界を体験でき、今後４年間の部活動がとても楽しみになってきました。

そしていよいよ入部しての初合宿。

このグライダーの訓練は、埼玉県熊谷近郊の利根川河川敷にある妻沼滑空場という学生グライダー専用の施設がありそこで行われるので、訓練は一週間の合宿形式で行われます。

朝日新聞に協賛いただき運営管理されるこの訓練所は、宿舎もあり格安での宿泊・食事も出来ます。

一週間の訓練で、飛んで泊まって食べて３～５万円と超格安です。

っがしかし、当然生活環境は最悪で、２０畳ほど大部屋で共同生活、冷暖房無し、薄汚れたセンベイ布団、そして食事は精進料理に近いものがあります・・。

このような環境のなか、訓練は朝6時から開始され、日没まで休みなく続きます。

といっても飛ぶのは、一回5分で一日２回飛べればいいほう。それ以外の時間はひたすら整列して、着陸した機体を発航位置まで押し戻す作業が続きます。

しかしまだ飛べる日はましです。

私が1年生の時は、悪天候にたたられ飛べない日々が続きました。

滑走路は河川敷の草っぱらで、舗装などされていません。ですから、雨が降ると路面がぬかるみ、ある程度乾くまで飛べなくなります。

そこで早く訓練を開始するために、滑走路の水たまりを、大きなスポンジとバケツを持ってひたすら吸い取り捨てる作業を繰り返す必要があるのです。

　滑走路は、１５００ｍ×１００ｍと巨大な場所。夏はまだいいですが、冬はただの精神修行です（笑）

さらにグライダーは、戦前には学校教育の一環として行われ、さらに初期のパイロット訓練にもなっていたので、その訓練方法は軍隊式でいまだに色濃く影響が残っています。・・・。

敬礼からはじまり実施する課目の報告まで、全て統一された方式で直立不動で行わなければなりません。

しかもこの時４年生部員が誰もいない特殊な状況で、ノウハウがうまく伝わっていないため運営効率が悪く、なかなか飛ぶ事もできない状況でした。

まあそんなわけで、こんなはずじゃなかった!っと初合宿で早くもいやになっていきます。

しかし、中学・高校時代の苦い経験がよみがえります。

今はひたすらにやるしかない！と考えられるようになっていたのは大きな成長でした。

先輩には絶対服従の体育会組織のなかで、ひたすらに耐える苦悩の一年目が過ぎていくのでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（４４６６８/よしむろや）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　

操縦士道/その９　飛行開始

2011-02-03T08:00:00.002+09:00

おはようございます。

では、前回の続きから。

またもやギリギリでしたが、何とか滑り込んで始まった大学生活。
今回は中学、高校生活の失敗を繰り返さない！と入学と同時に目標設定をする事にしました。

充実した４年間を過ごすべく立てた目標は以下の２点。

　　１．空事
　　２．恋事

一つ根本的に間違っていたのが、勉強が抜けていた事。
これは時間が経てば経つほど後悔してしまいます。
何ともモッタイナイ・・・・・。

１．空事
それまでのサッカー人生に終止符を打って、いよいよパイロットへの道を歩む決意をしました。
幸い大学には、体育会の航空部というグライダーで飛行できるクラブがあり、学校の補助を受けて格安で飛行する事が出来る環境がありました。
金もコネも無い自分としては即入部。
いよいよ夢に見たパイロット人生がスタートします。

２．恋事
空を飛ぶ事と並んでの目標は、花のキャンパスライフ！
目指すは、今までの汗とホコリにまみれた体育会系生活からの華麗なる転身？
何とも単純ですが、当時は最優先課題だったりして。
しかし、この恋事がその後のパイロット人生に大きな転機を生むきっかけになるのでした。

写真は本文とは関係ありません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次回からいよいよフライト開始。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（４４６６８/よしむろや）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　

Road to Italy/その１　準備スタート

2011-01-30T17:13:00.001+09:00

こんにちは。

しばらくぶりの更新となりました。
というのも、先週は東京など各所を飛びまわっていました。

なぜか？
それは、今年レッドブルエアレースが休止という事で大きなチャンスだからです。
レースが無いために、９月にイタリアで開催される「WAC」World Aerobatic Championshipに挑戦出来るからです。
レッドブルエアレースの参戦に向けてのトレーニング中は、このようなアクロバット飛行訓練を長く行ってきました。

この大会、各国の選手は国や管轄団体のサポートを受けて出場してきます。
強豪国は、機体・コーチ・サポート体制など段違いに充実しています。
日本チーム（まだ私一人ですが）には不利な状況であるのは明白でした。
そこで、２００３年の初参戦から、何とか勝つための環境作りための準備を細々と行ってきました。

１．練習環境
ホームベースふくしまスカイパークで常時訓練が行えるように、様々な周辺活動を行ってきました。飛行場の指定管理者となり、飛行場の活性化、地域との共生など。
現在では、地元から理解をいただき練習させていただいています。

２．技術習得
優秀なコーチに指導を受ける事が出来るかが、重要なカギとなります。
ユルギス・カイリス氏、パトリック・パリス氏、ニコライ・ティモフエフ氏などトップパイロット/コーチとの人脈を築いてきました。

３．機体
国内のエアショー活動用の機体とは別に、選手権で使用可能な機体を調達する事を目指してきました。
今回は、レース機エッジ５４０をアクロバット仕様に改造し参戦予定です。

４．日本チーム体制
訓練は、レベルの似通った複数名で行うのが効果的です。
ライバル心、意見交換、助け合いなどのキャンパス効果と呼ばれる状況が生まれるからです。
国内においてこの状況を作り出すために、複座機の導入サポートから、国内競技会の実施など時間をかけて準備活動をしてきました。
その結果、2009年の試行競技会を経て、ついに昨年第一回全日本曲技飛行競技会が開催される事となり、今年は中級クラス（インターミディエート）まで開催されるなど一気にレベルアップしてきました。
徐々に私のお尻に火がついてきました！
この大会の成功は、日本操縦士協会などの公的団体の諸先輩の力添えが最大の要因です。
本格的に「日本チーム」としての機能が備わりはじめました。

５．資金
大会参戦には、やはり資金が必要です。
今後日本チームが強豪国と常時わたり会えるためのシステム作りが重要です。
先週は、この趣旨に賛同いただける方を探して走り回っていました。
ここは、まだまだ努力が必要です。

こうして見てみると、２００３年の参戦時とは比較にならないほどいい環境です。
以前より多くの方々に理解いただき、支援していただいているおかげさまです。
しかし、今後５年程度で強豪国入りするには、まだまだ取り組む課題がたくさんあります！

私自身も、心・技・体の全てを充実させるべく取り組んでいきます。

レッドブルエアレースのシリーズ最終話公開中です。

http://www.faust-ag.jp/#!/master/cat91/vol15.php

つづく。

室屋義秀（４４６６８/よしむろや）

レッドブル・エアレース　＃３１　

操縦士道/その8　勉強

2011-01-22T12:49:00.000+09:00

こんにちは。

早速、その７の続きから。

サッカーの話ばかり書いてきましたが、高校生活の最終話にチョッと勉強の話でも書きます。

勉強への意欲は、入試で燃え尽きた感で始まった高校生活。
勉強への興味は薄く、受験時のような集中力は続きません。

受験が終了してから一切勉強をしないで迎えた最初の中間試験。
なんと３００人中、２９７位の成績。
やはり入試合格は奇跡だったらしく、まったくついていけません。
その後は進級すら怪しくなり、職員室に呼び出される毎日。
最後は、小説「羅生門」を原稿用紙に書取り（小学生か！って感じですよね？）などで、なんとか進級する始末です。

この高校、３年間の総合成績で上位８０％の生徒は推薦で大学へ行けるのですが、早くも完全に圏外です。
しかし第４話で考えたように、パイロットになるには大学に進学したほうが有利だとわかっています。
今回は少し早い段階で、「やっぱり最低限は頑張るしかない」という事に気付き、少し勉強をするようになりました。

結果、超ギリギリで推薦を得て大学に進む事になるのでした。

人生の運気は、波のように常に上下しているようです。

中学時代には、意識下では波に気づくことができず、「モヤモヤ」という形で気づきました。
しかし高校生にもなると多少は成長し、いつの間にか重要な「タイミング」に気づくようになりました。

受験でまさかの合格を得て、高校入学時は波に乗って上昇中だと誤解していました。
受験が終わった時には、すでに下降が始まっていたのです。
それに気付かずに天狗になって波のボトムまで再び落ちていきました。
このような痛い目に遭った経験をいかに生かしていけるかどうかが、人生を切り開くターニングポイントになるのかもしれません。

本当の正念場は、波のボトムにあるときにいかに過ごすかなのでしょう。
ボトム時の「羅生門」の書取りのおかげで、文章の面白さに触れ、それまで苦痛だった読書が楽しくなってきました。そして勉強も楽しくなり始めました。

人生何が幸いするか、わかったものじゃありませんね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（４４６６８/よしむろや）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　

操縦士道/その７　高校サッカー最終戦

2011-01-17T07:55:00.003+09:00

こんにちは。
さっそく前回の続きから。

高校２年生の後半になると、上級生もいなくなり「天下」が訪れます。
練習の主導権も自分たちが握り下級生にはやりたい放題です。（笑）
みんな、根性トレーニングはあまり効果が無いことを実感しつつも、自分たちの味わった苦痛を後輩に伝承する「楽しみ？」はやめられないようです。

我々が多くの疑問を抱くようになり、効果的なトレーニングについて議論をするようになりました。
しかし、実際にはどうしていいかわからないので、なかなか改善されないまま３年生の夏に行われる最終戦に向けて焦りが募ってきます。

そのみんなの強い思いが「念」となって現実になる出来事が起こりました。
３年生になると、日本体育大学を卒業したばかりの現役選手が教員として配属され、サッカー部顧問になる事に！
私立高校の教員は基本的に異動がないため、新任教師しかも現役選手などというのは、２００年に一度の奇跡なのです。

えっ、「念」なんて関係無い？偶然だ！
まあ、そうかもしれません。でも奇跡だと思って喜ぶと次の奇跡を呼び込む感じがしますが。
トレーニング内容は一変しました。
当然厳しいトレーニング内容でしたが、はじめて味わう本格的なもの。
みんなの技術が一気に向上していきます。
今までの根性トレーニングが馬鹿らしくなります。
（今となっては、この時期の根性トレーニングも大いに意義があると思いますが・・）

そして迎えた最終戦。

（写真はイメージです）

三回戦まで進み敗退。

この程度の弱小チームでしたが、目標としていたレギュラーで終了。
８年のサッカー経験から、自分には才能が無い事ははっきりしました。
しかし、結果はさておき、経過の目標としては十分に満足していました。
そして、やり遂げた事で中学時代のトラウマを克服できた事が、その後の人生に大きな影響をもたらしていきます。
自分の得意とするほんの一部の能力を楽しみながら伸ばしてあげることで、その他も引きずられるように伸びた結果でした。

そして新コーチからを迎えての経験から学んだ事。
トレーニングというものは、ハイレベルなコーチから正しくシステマチックに行うことで、その効果が数十倍になる事を実感させてもらいました。

これらの経験が、今後のパイロット人生に大きな影響を与えていくのでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（むろやよしひで）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　

操縦士道/その６　再スタート

2011-01-14T10:09:00.001+09:00

おはようございます。
今朝のふくしまスカイパークは、－５℃。完全に雪景色。
除雪車がほしいところです！

http://npoffa.exblog.jp/11881704/

では、前回の続きから。

奇跡の高校受験も終わり、気ままな春休みを満喫したらいよいよ高校入学です。
入学するとさっそく、３年間何をするのか？という選択が迫ってきます。

二度とサッカーはしない、と決意した中学時代の暗い思い出がよぎります。
しかしサッカー以外に特に興味のあるスポーツも無く迷っていました。

迷っているとまたしても、あの「モヤモヤ」が頭にやってきます。
この正体に何となく気づいていたのか、１５歳になって成長したのか、今回はどうしていくのがいいのか真剣に考えてみる事に。

このままサッカーをしないで、中学時代の苦い思い出を一生引きずっていくのか？
とても辛いが、再チャレンジしてトラウマを乗り越えていくか？
受験の奇跡を起こした「本性」を信じるか？

結果、やっぱりサッカー部へ入ることにしました。
まじめに、ひたむきにやれば必ず何とかやれる、という確信に近いイメージを得ていたのでしょう。

ちなみに当時はJリーグも無く、野球が圧倒的に人気で、モテスポーツではなかったのですが・・。（笑）

そこで中学時代の失敗を繰り返さないように作戦を立てます。
まだまだ低い身長をカバーしなければいけません。

身長は伸ばせないので、取り組んだのは貧弱な肉体の改造。
筋力はトレーニング次第で強化出来ます。
サッカーなので下半身を集中的に強化した結果、下半身ははかなり太くなり、キック力では一番となっていきました。
しかし、上半身との筋肉のバランスが悪くなり、短距離走はあまり速くならない結果に。

小学校時代の思い出から、「エースストライカー」にこだわっていたのですが、足がかなり速くないとつとまりません。
現在の自分の能力を自己分析して、「苦渋の」方針転換をはかることに。

強い脚力を生かせるディフェンスにつくことにしたのですが、これが幸いしました。
そこで配置されたサイドバックは、ウィングとも呼ばれ時にはフォワードをオーバーラップしてゴールへ向かう事もあり、非常に大きな面白みを発見したのです。

こうして、自分の能力を生かす場所を見つけ、面白みを発見出来てしまえばこちらのもの。
練習は決して楽ではないのですが、ひたすらに取り組んでいく事ができるようになっていきます。

そうして２年間が過ぎる頃には、いつの間にかあの「モヤモヤ」は消え去っていたのでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（むろやよしひで）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　

操縦士道/その５　「モヤモヤ」の正体

2011-01-11T08:00:00.001+09:00

こんにちは。
早速、前回の続きから。

非常に中途半端な状態で突入した受験勉強ですが、やはり身が入りません。
そこで今度は、「勉強をしすぎると目が悪くなる」という理由を思いつきます。
またしても名案（迷案）を思いつき、逃げ道を確保していきます。

でも、時々例の「女性教官との恋」のシーンが脳裏に浮かんできます。
その度に、どうしたら現実になるのか妄想を繰り返していました。

時間は常にペースを保ってヒタヒタと進みます。
あっという間に、受験日がやってきました。

まずは東京の高校に比べ、受験日が２週間ほど早い千葉県の高校受験です。
まずは、確実に受かる滑り止めを受けて安心を確保する作戦。
手ごたえもあり合格間違いナシ、と確信していたのですが、まさかまさかの不合格。

またしても、「サボり」が手遅れ状態を招いてしまいました。
残るは、東京の難関高校のみ。
今までの成績を考えると合格率は、５％ぐらい。
残り２週間となった時点で、打てる手は少なく目の前は完全に真っ暗です。

自らがこの状況をうんでいる事にすら気づかずに、「採点間違えだ」という事でまたしても逃げ出します。
しかし、もはや残る逃げ道も僅か。
さすがに落ち込んで、絶望の淵で疲れ果てて眠りにおちました。

眠りに落ちた頭のなかで、女性教官が出てきました。
夢でのご対面はお初なのに、なんとバーでいい雰囲気になっていきます。

これは！と思ってドキドキしていると、なぜかそこに奇跡のゴールを決めたＡ君が登場。

Ａ君は、あっと言う間に彼女を口説いて連れて行ってしまいました。

そこで、ハッと目を覚ました私は怒りにふるえています。
ヒーロの座に加えて、「彼女」まで連れ去るとは許せん！

でも、これが自らの行動を振り返る大きなきっかけとなりました。
Ａ君との違いを考えてみると、身長や学力など大した差は無い気がします。
日々のつまらない事を、ひたすらに頑張ったか否かだけのような気がします。

そして、「日々の地道な努力は、奇跡を受け取る準備なのか？　よくわからんが、どちらにしても努力が無ければ奇跡は絶対起こらない。」と気づくのです。
いや、とっくに気づいていたのです。そうです、何度も出てくる脳みその「モヤモヤ」です。
心の奥底で気づいていたのですが、それを認めると頑張らない理由がなくなります。
だから正体不明の「モヤモヤ」に形を変えて現れていたのでしょう。

その事に気づいた私の行動は大きく変わりました。
Ａ君の奇跡のゴールをイメージしながら勉強に熱中します。
ドラゴンボールで言うところの、スーパーサイヤ人（古！）状態。

そして、２週間不眠不休で臨んだ最終試験。

奇跡の合格。

何と試験問題の半分近くが、直前に勉強した内容だったのです。

たった２週間の努力で、奇跡が起こりました。
自ら望む道がほんの少しでも見えた瞬間に、人の行動は大きく変わるようです。
きっかけは何でもいいようです。
チョット心に引っかかったものというのは、何かの暗示なのかもしれません。

人間には不思議な第六感があるのでしょうか？
この疑問については、また追っていきたいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（むろやよしひで）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　

操縦士道/その４　奪われたヒーロー役

2011-01-07T10:17:00.001+09:00

おはようございます。
今日は冷え込みが厳しく、福島は雪降りです。

では、前回の続き。

さて映画で盛り上がったものの、現実はそこにあります。
全く目立つ事の無い中学生にとって彼女をつくるなどという事は、夢のまた夢の先の妄想の果てにあり、とりあえずはサッカー生活です。

サッカーの部活に戻れば、相変わらずチビで補欠となり、すっかり腐っていた自分はそのままです。
当時、部活顧問の先生は大変熱心に指導してくれたのですが、元陸上選手。
サッカーの事などまるでわからない様子で、ひたすら走りまわされました。

当時、サッカー部には私、A君そしてB君と３人のチビがいましたが、全員レギュラー落ち。
サッカーのわからない先生が身長でレギュラー選びをしていると、３人ですねて愚痴を言い合っていました。

この様にして自らをガードする事で、自らが傷つきすぎないようにガードしていたのでしょう。
この様なケースは、大人の世界でも頻発しますが理論的に巧妙になっていくため、自らを振り返る事が難しくなり、かえって始末が悪くなるケースが多いような気がします。

ただこんな状況の中、A君だけは練習をひたすらに一生懸命つづけていました。
私とB君はすっかり腐り果て、身長や先生のせいにして逃げ続けました。

しかしトップガン以降、女性教官と恋に落ちるシーンが脳みそを駆け廻っています。
正体不明の妄想が、脳内に刺激を与え続けているからか、モヤモヤと何かしなければいけないような感じがします。
しかし、サッカーは頑張らない理由が見つかっているので、何か別な事ををすることにしました。
そこで思いついたのが、やはりトムクルーズに近づく事。
バイクは無理なので、代わりに自転車（ロードレーサー）に乗る事に決定。
部活の合間に、仲間とテントを担いでツーリングに行くなどして走り回り、一日１００ｋｍ走ることもありました。

この自転車は、色々と理由をこじつけて父に買ってもらいました。
不思議と何も言われる事も聞かれる事もなく、環境を与えてくれました。　
親とはそういう立ち位置にいるものなのかもしれません。

３年生の春になると、自転車の影響で体力がついたのか、部活が少し楽になってきました。
サッカーが、またほんの少しだけ楽しくなり始めたのですが、部活は夏の試合でおしまいです。
時すでに遅く、最終戦ではベンチから試合を見つめるだけの日々。
「今、選手で使ってくれれば絶対に活躍するのに、使ってくれない」と、ひたすらにベンチですねていると、フォワードの選手が試合中にまさかの負傷。
出番か？？っとこんな時だけ都合良くドキドキしながら待っていると、まじめに練習を積んできたA君が起用されることに。

そして、試合終了直前に何とこぼれ球に頭から飛び込み、見事に得点。

一躍、ヒーローとして中学を卒業していきました。

（写真はイメージです。）

私はヒーロー役を奪われたと、さらに落ち込む一方。
不完全燃焼で部活を終了し、もう二度とサッカーなどしないと誓うのでした。

時間は常に流れていきます。部活が終了したら今度は受験です。
特に志望校があるわけでは無かったので、どうしたらパイロットになれるのかを調べてみました。
国内では、大卒で大手航空会社（JALなど）の自社養成や自衛隊、高校卒業で自衛隊、20歳以上で航空大学校、自分で免許を取得して写真撮影などの小型機のパイロットになるなどの道がある事がわかってきました。
とりあえず大学に行ける状態にするほうが、将来の選択肢が大きく広がるようだ、という曖昧な感じでしたが、とりあえず勉強に力を入れることにしました。

しかし勉強が好きではなかったので、いまいち身が入りません。
勉強しつつも映画のワンシーンが頭の中を駆け巡りモヤモヤしています。

しかし後日、このモヤモヤが行動指針を変える大きなきっかけとなる「気づき」を起こすのです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（むろやよしひで）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　

操縦士道/その３　女性教官との恋

2011-01-04T16:00:00.007+09:00

こんにちは。

小学生でサッカーを始めクラブチームまで設立。
足も速かったので、エースストライカーとして活躍していました。
なので、中学に入っても当然のようにサッカーにあけくれていました。

しかし中学に入っても身長が伸びず、３００人いる同級生の中で２番目の背の低さ・・・・。
体力的にも当たり負けするなどしているうちに、レギュラー落ち。やる気が失せていく中、練習は厳しくなる一方と、不平不満の日々を過ごしていました。

そんな中、高校受験も迫ってきます。これ幸いと、受験勉強を言い訳に部活の練習をサボる術を身につけました。
サッカーより勉強に興味があった訳がなく、逃避するための手段だったはずですが、自らも“仕方がない”と自分を弁護して責任を“受験“に押しつけて納得させていたようです。
何といっても受験という“大義“があるので、周りの人も文句は言いません。クラブのメンバーも諦め顔です。

っとまあ、こんな感じで中途半端に過ごしていた中学２年生の冬休み、映画「トップガン」が公開されました。

お小遣いを貯めて映画館に行き、カッコよさにシビレテ帰ってきました。
自転車に乗って横を走るトラックを見れば、滑走路の横をバイクで疾走するトムクルーズの気分です。（笑）

そんな中最も印象に残ったのが、トムクルーズが女性教官と恋に落ちるシーン。
これだ！やはりパイロットにならないとだめだ！と妄想力逞しい中学生の脳みそを刺激し、心の奥底にしまってあった空への思いが本格的に再燃するのでした。

しかしこの妄想が、６年後アメリカでまさかの現実を引き起こすとは！
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（むろやよしひで）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　

「ウルトラマンダッシュ」で明けましておめでとうございます。

2011-01-01T18:24:00.000+09:00

明けましておめでとうございます。
今年も皆さまが楽しい一年を過ごせますようお祈りいたします！

日本テレビ「３分間で奇跡を起こせ！ウルトラマンDASH」、いかがでしたでしょうか？

この番組の制作にあたり、制作担当の皆様には大変お世話になりました。ありがとうございました。

このチャレンジ、企画の段階では、チョット難しいのでは？？？という感じでした。

というのも、飛行速度は約３００ｋｍで飛び、毎秒８０ｍ以上進みます。

そして、タイヤ幅は１２ｃｍ。　ケーキのロウソク間の通過可能スペースは２５ｃｍ。

車の運転感覚で言えば、左右のミラーから３ｃｍぐらいしかない隙間を、全開で通過する感じというところでしょう。

さらに飛行機は上下に動きますのでこの動きの制御が至難の業です。

さらに、ふくしまスカイパークは山間の飛行場のため気流が安定しない事が多いのです。

しかし何とかしてこのミッションを成功させるため、作戦を練り上げる事にしました。

安全対策
まずは、万全の安全対策が取られなければ実施する事は出来ません。
そこでケーキ台の構造から強度テストなどを綿密に行いました。
タイヤが接触した場合には、全てがバラバラになって吹き飛ぶように設計。
破壊テストなどを実施して検証・確認を作業を慎重に行いました。

トレーニング
ミッション達成のためには、タイヤが通過する高度と横方向のずれの二つを同時に合わせなければいけません。
しかしコックピットからの視界はとても限られていて、タイヤはおろかケーキさえも２００ｍほど手前で見えなくなるのです。
なので位置の調整は、全てパイロットの感覚が頼りとなります。

この感覚を正確に調整し研ぎ澄ますために、事前に自主トレーニングを実施。
地上に誘導員を配置し高度・左右のずれなどを確認しながら何度も微調整を行います。
結果、当初は上下５０ｃｍ、左右１００ｃｍほどあったコントロール範囲が、上下１０ｃｍ、左右１０ｃｍまで縮まり、可能性が見えてきました。

作戦
あとは本番でいかに確実にミッションを成功させるか？です。
ケーキ自体にあたるとバラバラになってしまうため、これを避けなければなりません。
そこでまずは上下の高さを合わせる作戦。
左右の位置を３０ｃｍほどずらして、高度が低い場合にもケーキに接触しないようにして、上下の間隔を合わせていきます。
上下の感覚がＯＫとなったところで、左右を合わせていきます。
誘導担当の長瀬智也さんの声を頼りに微細に調整をしていきました。
長瀬さんは本格的にモータースポーツをされているだけあり、すぐに要領を把握され助かりました。
そして最後は、調整不可能な気流の乱れによる揺れ（５ｃｍぐらい）のマージンを取って５ｃｍ上を飛び、神風が吹いて当たるのを待ちます。

そして見事にヒット！
実はタイヤが通過する瞬間、ほんの少しタイヤ周辺の気流の乱れを感じました。
なので当たったかな？というのはすぐにわかりました。

スタッフ
このミッション達成のためには、多くのスタッフが必要でした。
エアショーチームスタッフに加えて、多数の地元の仲間の皆さんにご協力いただきはじめて可能となりました。

さらに、ゲストでいらしていた「岩城滉一」さんは、アクロバット機も飛ばす本当のパイロット！
「カンニング竹山」さんは、自宅に数百機のフィギュアがある大変な飛行機好きなのだとか！

このような皆さんに恵まれ、熱い「気」をいただいたおかげで、無事にこの難しく楽しいいミッションを成功する事ができました。
皆さま、ありがとうございました！

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（むろやよしひで）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＜ファウストA.G.連載情報＞

「大空の覇者へ～室屋義秀　レッドブル・エアレースチャンピオンへの挑戦」
Vol.14　突然訪れた2010ラストフライト　レッドブル/エアレース第6戦ラウジッツ編が下記サイトでご覧いただけます。
http://www.faust-ag.jp/#!/master/cat91/vol14.php

操縦士道/その２　トップガンに憧れて

2010-12-31T16:33:00.000+09:00

こんにちは。
ニュージーランドでレース機の改造に追われていた昨年とは一転、今年は師走のひと時をゆっくり過ごしています。

さて、操縦士道のその２。

そんな訳で飛行機に興味を持った私は、毎年夏休みに飛行機に乗って帰省するのを楽しみにしていました。（ただし到着後の田んぼ仕事はいやでしたが・・・）
しかしそれ以外に飛行機と接する機会は無く、自転車に段ボールの羽をつけて疾走したり、マントをつけて木の上から飛んで大けがをしたりしながら小学生時代を過ごしていきます。

小学５年生の時に東京・江戸川区の新興団地に引っ越したのをきっかけに、サッカーを本格的に始め、すっかり飛行機のことなど忘れていました。
当時出来たばかりのこの町にはサッカークラブなどあるはずもなく、クラスメイトが集まってサッカーチームをつくる事に。
といっても小学生がクラブ作りに必要な諸手続きや試合の設定など出来るわけがなく、監督を探す事にしました。
っとそんな議論を仲間と公園でしていたところ、目の前でサッカー遊びをする親子が目に入りました！そこですかさずみんなで押しかけて監督就任をいきなり依頼しました。
当然そんな訳のわからない話をすぐには了承してくれなかったのですが、何度も情熱的に（無理やり？）押しかけているうちに引き受けてくれる事となり、その後長くにわたって面倒を見ていただきました。
実はこのK監督はサッカーは全くの素人だったのですが、献身的な尽力で立上の面倒をみてくださいました。また、コーチとなる人材を町内から探してくれ、イギリス留学経験もあるプロ級のコーチにも恵まれました。
このチーム、「清新FC」というのですが今ではすっかり名門チームとなっているようです。

このような私の行動パターンは、小学生の頃から今もあまり変わりが無いようです。
この頃から出会いに恵まれ、突飛な行動も多くの方に支えられて無事に過ごす事ができているようです。（感謝感謝）

そんな事から、中学生になってもサッカー部。
すっかりサッカー一色だった生活も、映画「トップガン」でパイロットへの思いが再燃するのでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく。

今年も一年間ご声援・ご指導いただき誠にありがとうございました。
２０１１年も引き続きよろしくお願いいたします！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（むろやよしひで）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＜テレビ出演情報＞
～2011年　日本テレビ正月特番～
・日時：2011年1月1日（土）18:00～20:54
・番組：日本テレビ　「３分間で奇跡を起こせ！ウルトラマンDASH」
・番組公式サイト　http://www.ntv.co.jp/tanda/program.html
トップアスリートがありふれた日常生活を舞台に、その能力を発揮したらどれほどすごいのか！？…をテーマに私が飛行機を使ってあることに挑戦します。
与えられた時間は3分間。果たしてミッションは無事成功するのか。
TOKIOのメンバーと力を合わせて奇跡に挑みます。是非ご覧ください。

＜ファウストA.G.連載情報＞

「大空の覇者へ～室屋義秀　レッドブル・エアレースチャンピオンへの挑戦」
Vol.14　突然訪れた2010ラストフライト　レッドブル/エアレース第6戦ラウジッツ編が下記サイトでご覧いただけます。
http://www.faust-ag.jp/#!/master/cat91/vol14.php

操縦士道/その１　ガンダムに乗るぞ

2010-12-29T16:40:00.000+09:00

こんにちは。

さて、タイトルに「操縦士道」とつけましたが、私が現在パイロットとして生活するにいたるエピソードを連載にて紹介したいと思います。

私がパイロットを目指すきっかけは、何といっても「ガンダム」です。
我々アラフォー世代は、かなりの確率でハマっていた事と思います。
また「パイロット」は、この頃の子供のなりたい職業で高い人気でした。ちなみに、最近はパイロットが人気職業トップ１０以下となったとのニュースを見ました。今とは多少感覚が違うようですね・・。

まあ、そんな単純な事ですがともかく幼稚園の卒業文集に書いた将来の夢は、「パイロット」＆「タクシードライバー」の二つ。　当時は、飛行機も車も憧れの乗り物だったようです。

しかし、飛行機とは全くもって無縁な環境で、両親・親戚も全く飛行機などに興味もありません。
唯一の飛行機との接点は、当時住んでいた札幌から両親の実家のある種子島（鹿児島県）への移動に使う旅客機でした。
小学生になり夏休みが始まると、稲刈りの手伝いに強制送還されます・・・・・。
この時に、「ちびっこ一人旅」で姉と二人子供だけで種子島へ。
機内や大阪での乗換では、キャビンアテンダントさんが優しくエスコートしてくれる楽しい旅です。
さらに当時は飛行機を降りるときにコクピットを見せてくれたりして、ジャンボ機のコクピットに感動していました。

また、当時の私は乗り物酔いが激しく、車でのドライブも３０分も経つとゲロゲロな状態。
非常に貧弱な男の子だったのですが、飛行機だけはどういうわけか一度も気持ち悪くなることがなく、「とてもいい乗り物だ！」？なんて思っていました。

っとまあ、こんな事がきっかけでパイロットを目指すことになったのです。

次回は、「トップガンにあこがれて」

＊元日の18:00～20:54 に日本テレビの番組「３分間で奇跡を起こせ！ウルトラマンＤＡＳＨ」に出演しまーす。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀（むろやよしひで）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッドブル・エアレース　＃３１

３分間で奇跡を起こせ！ウルトラマンＤＡＳＨ

2010-12-27T10:03:00.002+09:00

こんにちは。

今年もあとわずかですが、ふくしまスカイパークもすっかり雪化粧となりました。
今日は大掃除で、正月休みに入ります。

さて、元日の18:00～20:54 に日本テレビの番組「３分間で奇跡を起こせ！ウルトラマンＤＡＳＨ」の一コーナーに出演します。

http://www.ntv.co.jp/tanda/program.html

番組の宣伝文句は；

トップアスリートがありふれた日常生活を舞台に、その能力を発揮したらどれほどすごいのか！？・・・

この番組はそんな各界のトップアスリート＝ウルトラマンとTOKIOがタッグを組んで、”まさに奇跡”としか思えない様々なMISSIONにチャレンジする３時間大型特番。

そして、TOKIO＆ウルトラマンの挑戦に与えられるのは、たったの3分間！

「絶対に無理」「どうなる！？助けて！」というような状況下で、３分間以内に奇跡的な成功を収めるのはまさに至難の業。TOKIOの発想と作戦＆ウルトラマンの卓越した技術がガッチリと組み合わさった時、“奇跡”の映像が皆様にごらんいただけます！

さーって、放送をお楽しみに！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

突然訪れた2010ラストフライト『レッドブル・エアレース第6戦　ラウジッツ編』

2010-12-25T09:07:00.002+09:00

メリークリスマス！

（今原太郎カメラマンからいただいたカード。）

福島は昨日から本格的な雪が降り始めました。
ふくしまスカイパークはすっかり銀世界となり、滑走路も正月休暇の準備です。

さて今年も間もなく終わりとなりますが、振り返ってみるとあっという間に過ぎ去りました。
年齢を重ねるごとに時間が早く進んでいる感じがします。

今年は、苦難のシーズンとなりました。
昨年2009年にレッドブル・エアレース参戦を果たし、猛烈な勢いで頂を見ようと前進していたつもりですが、運命のうねりはそう簡単には進ませてくれないようです。
しかし、苦しんだシーズンのお陰で自らの内面を深く見つめ直すよい機会となり、自らが内に抱える問題点を見つけ出しました。

2011年は、レッドブルエアレースも一年間のお休み。
このチャンスを生かして、問題点をさらに拾い出し、研ぎ澄ます年となりそうです。

その先に、おぼろげながら見えてきた世界の頂点を目指しまだまだ進みます。

突然訪れた2010ラストフライト
『レッドブル・エアレース第6戦　ラウジッツ編』　　　はこちらから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

マイクロソフト・スペシャルイベント開催！

2010-12-16T13:35:00.000+09:00

室屋がサポーターとして参加しているMicrosoft社のプロジェクト「BlueTrack ExtremeChallenge」の一環として「BlueTrack “CHALLENGE” Café & Bar」が、明日、12月17日 (金) 東京新宿サザンテラス内にあるベルギービールカフェ「リトルデリリウム」内で1日限定でオープンされます。

店内には、BlueTrack Extreme Challengeを再現するパネルやグッズの展示、BlueTrackマウスの
試用台があるほか、店内でパソコンを使用される方へBlueTrackマウスを無料で貸し出すサービスも行われます。

さらに、本イベントでマウスを試用した方、または、BlueTrack Extreme Challengeステッカー付きの最新マウスを購入した方を、室屋や登山家の栗城史多氏がゲスト参加する「Extreme Challenge Special Night」（同日夜開催）にご招待します。

■イベント詳細はこちら

皆様のご来場お待ちしております！

なお、Special Nightの模様はUstreamチャンネル (teamkuriki) でもご覧いただけます。
（17日18:00～19：30予定）

Posted by Team deepblues staff

Vol.13　体の奥底に積もった澱

2010-12-08T16:14:00.001+09:00

こんにちは。

Faustで連載中の、レッドブル・エアレースシリーズ『第5戦ニューヨーク編』がアップされています。

第４戦ウィンザー/カナダでの機体破損から、急きょ機体をレンタル。
アメリカ中部のオクラホマで機体組立・エンジン載換・テストフライト、そしてウィンザーでレースシステムを全て搭載して本戦後にトレーニング。
そしてニューヨーク戦に向かいました。

ところが・・・・・。

天候不良をはじめとする様々な要因で、またしてもギリギリの状態でレースに臨むことになった結果・・・・・。

詳細は記事をごらんくださいませ。

よく、事故防止の概念として『ハインリッヒの法則』というものをひき出します。
簡単に説明すると下記のようなものです。
一件の大きな事故の裏には、29件の軽微な事故・災害、そして300件のヒヤリ・ハット（事故には至らなかったもののヒヤリとした、ハッとした事例）があるとされる。
重大災害の防止のためには、事故や災害の発生が予測されたヒヤリ・ハットの段階で対処していくことが必要である。

ニューヨーク戦では、まさにこの状況に陥りました。

私の実経験として、３件の重大な過失が重なる時、重大事故を引き起こすと認識しています。

しかし、ニューヨークではまさにこの状況にはまり込み、これ以上無理を重ねれば確実に大きな事故を引き起こすような状況に追い込まれたのです。

この状態に陥らないようにすることが、パイロットとして最も重要な事であると自分に日頃いい聞かせ、また他人への教育においても重視していたのですが、レースが迫りヒートアップしたココロは暴走気味だったようです。

そんな中、破損した飛行機のオーナーである『ハンネス・アルヒ』だけが、あっさりとこんな事を言ってくれました。
「我々はリスクを背負って戦っている。外野は色々と言うだろうが、結果は自分自身で負っているはずだ。今どういう状況か冷静にみつめて、自分の心の真意をつかみ行動すべきだ。」　　っと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀
　

JustGiving

2010-12-04T15:50:00.001+09:00

こんにちは。

12月2日に「ファウストA.G.アワード」受賞者が参加したチャリティーパーティーに、昨年『挑戦者賞』を頂いたご縁で、今年もおじゃまさせてもらいまいした。
昨年の授賞式：http://www.faust-ag.jp/individual/faust-agawards2009.php

『地球上で最も活躍した冒険家、挑戦者、社会貢献活動を表彰する』という、アワードの趣旨通り素晴らしい受賞者の面々が。

12月17日に対談させていただく、登山家の栗城史多さんともお話する事ができ色々と伺うことができました。失恋・ニートから登山を開始して・・・、なんて紹介されていますが、肝の据わり方から行動力まで当然ですが半端な人ではありませんでした。
インタビュー：http://www.faust-ag.jp/interview/interview016.php

もうひとつ興味を引いたのが、古田敦也さんが受賞された『ジャストギビング賞』。
インターネットを利用した面白い仕組みで、とても興味をひかれました。

さて、このアワード等の数多くの企画で冒険を支えてくれている『Faust』は、超優秀なメンバーが終結し、世界中から情報収集やアワード授与などで、メディアステイタスが飛躍的に向上してきているようです。
ちなみに事務局の皆さんは、青春ドラマ顔負けの熱い面々（しかも美男美女ばかり）。
今後は本格的に社会貢献・冒険などを支援する枠組みとしての取り組みも本格化する方向性のようで、近い将来日本中にその名が知られる日が近いと感じました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

Red Bull BC One 2010

2010-11-29T17:31:00.000+09:00

こんにちは。

昨日は、鹿児島・枕崎飛行場で行われた、第9回エアロバティック競技会に来ました。
スーパーウィングスが着陸競技会と合わせて長年実施している競技会で、ふくしまスカイパークでの全日本曲技飛行競技会に参加したパイロットが、ここでも技量を磨いていました。
全てFA200を使用してのフライトでしたが、明らかに技量が向上していて、スポーツマンクラスではエクストラ等の高性能機と互角の戦いができる可能性まで見出すことができるほどでした。

鹿児島空港から枕崎までセスナで送っていただいたおかげで間に合いました。

カゴマのMさんに感謝・感謝！

さてその前日の土曜日は、「Red Bull BC One 2010」に行ってきました。
いやはや、すごいのなんのって。　是非映像をご覧ください。

会場は開始前から凄い盛り上がり！　最高にクールなイベントでした！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

『ハマランチョ』生出演

2010-11-25T11:40:00.000+09:00

こんにちは。

明日、１１月２６日（金）　12：30～14：00にテレビ神奈川で放送される『ハマランチョ』に生出演します。
なんとテレビ神奈川では、１１月２８日（日）から、レッドブルエアレース・２０１０年シリーズを、毎週日曜日に一挙放送します！！
今年のレッドブル・エアレースをお見逃しの方、必見ですよ。
　　

１１月２８日（日）　１４：３０～１５：００　プレビュースペシャル番組　
１１月２８日（日）　２０：５５～２１：５０　第１戦
１２月　５日（日）　２０：５５～２１：５０　第２戦
１２月１２日（日）　２０：５５～２１：５０　第３戦
１２月１９日（日）　２０：５５～２１：５０　第４戦
１２月２６日（日）　２０：５５～２１：５０　第５戦
　１月　９日（日）　２０：５５～２１：５０　第６戦　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

土浦エアショー（オンボード映像）

2010-11-23T21:50:00.000+09:00

こんばんは。

週末の２０日に土浦で行われた、土浦まちづくりシンポジウムで行われたエアショーは、快晴の空の下無事に終了し、今年のエアショー日程を全て終了しました。

Ｐｈｏｔｏ：Ｔａｒｏ　ＩＭＡＨＡＲＡ

土浦カレーフェスティバルと同時に開催されたこのイベントは、過去最高の動員を記録したそうで、上空からも渋滞の列がよく見えました。

会場では、エナジーチャージも！！

　エアショー終了後には、土浦青年会議所のメンバーと会食をさせていただき、色々と意見交換をさせていただきました。
招待を受けた場所は、「霞月楼」という創業１２０年の料亭。
土浦は、戦中に予科練というパイロット養成施設があったことで有名ですが、当時のパイロットや連合艦隊司令官なども立ち寄った、歴史ある場所でした。

そんな場所だからか、我々も先人が努力により発展した日本に生まれ育ったからこそ、現在の生活があることを再認識し、今の子供たちが将来「夢」を追いかけられる環境を、我々アラフォー世代が作っていかなければならない、ということで意気投合しました。

熱意あふれる会議所メンバーから多くの事を学ばせていただきました。　
っと同時にいつの間にか年を重ねている自分にも気づいたりして・・・（汗）。

今年も皆様のご声援のおかげで、全てのエアショーを無事に終了する事ができました！
スタッフ一同、心より感謝いたします。

そして、来年に向けてスモークオン！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

Last Airshow 2010

2010-11-18T22:23:00.003+09:00

こんばんは。

今週末の、20日（土曜日）に今年最後のエアショーを、茨城県・土浦で行います。

このイベントは、土浦青年会議所の皆さんが、～空のF１を雄翔の地つちうらに～と題して、土浦まちづくりシンポジウムを企画され、カレーフェスティバルと協働して行われます。

土浦にはご存じのように、自衛隊・霞ヶ浦基地があり、戦中は海軍の要衝で、霞ヶ浦では水上機の飛行も行われていました。

また、巨大飛行船ツェッペリン号の寄港、チャールズ・リンドバーグ氏の訪問、全国三大花火大会である「土浦全国花火競技大会」等、土浦は空と深いかかわりがある街なのでそうです。

（写真は、リオデジャネイロ/ブラジル）

PHOTO:Taro IMAHARA

そして今回のイベントは、将来の「レッドブル・エアレース」の招致を目指して、土浦青年会議所のメンバーにより企画され、今年早くから熱心に打診いただいたお陰で実現にいたりました。　

世界を転戦して、レースで飛んでいるパイロットとしては、このように日本国内から誘致に手をあげていただけるの、なんともうれしい限りです。

フライトは、10：15と14：45の二回を予定しています。

また、フライトの合間に会場に駆け付け、11：45から土浦まちづくりシンポジウムで講演もさせていただきます。（こちらは、フライト以上に緊張しております・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

Jスポーツでレッドブル・エアレース2010全6戦一挙放送

2010-11-16T16:12:00.001+09:00

こんにちは。
今日から福島もすっかり寒くなりました。飛行場の朝は、３℃。　
離陸状態までエンジンを暖めるのに、１０分以上かかるようになりました。

昨日は、日本操縦士協会の会議室で来年の全日本曲技飛行競技会に向けての検討会がスタートしました。
今年の成果を受けて、実行委員のメンバーが非常に精力的に準備を進めています。　
私も準備しなければと思っていましたが、まだエアショーシーズン中で移動が多くチョッと焦っていたところ、議案から検討事項まですでに準備されていました。
縮小傾向が著しいジェネラルアビエーションにおいて、曲技を含むスポーツパイロットは著しく増加する流れにあり、今後の発展に向けて皆の方向性が定まってきた感じが、私個人としては非常に嬉しく感じられました。
安全対策等々、知りうるノウハウを全て投入して、安全確実な普及につとめる必要性を再認識しました。

*********************************************************

Jスポーツで、レッドブル・エアレース2010全6戦一挙放送します！
この機会をお見逃しなく！　（私もゆっくりこたつで観戦するのが楽しみです。）

12/20（月）締め切りでグッズプレゼントもあります。
http://www.jsports.co.jp/present/index.html#pre_101109_1
　

11月17日 (水) 19:30 - 20:30
レッドブルエアレースワールドチャンピオンシップ 2010
シーズンレビュー

11月17日 (水) 27:00 - 28:00
レッドブルエアレースワールドチャンピオンシップ 2010
シーズンレビュー

11月21日 (日) 05:00 - 06:00
レッドブルエアレースワールドチャンピオンシップ 2010
シーズンレビュー

12月13日 (月) 10:00 - 11:00
レッドブルエアレースワールドチャンピオンシップ2010一挙放送 #1
アブダビ（アラブ首長国連邦）

12月13日 (月) 11:00 - 12:00
レッドブルエアレースワールドチャンピオンシップ2010一挙放送 #2
パース（オーストラリア)

12月14日 (火) 10:00 - 11:00
レッドブルエアレースワールドチャンピオンシップ2010一挙放送 #3
リオデジャネイロ(ブラジル)

12月14日 (火) 11:00 - 11:30
レッドブルエアレースワールドチャンピオンシップ 2010 特別編
日本人パイロット室屋義秀特集 #1 新たな挑戦

12月15日 (水) 10:00 - 11:30
レッドブルエアレースワールドチャンピオンシップ2010一挙放送 #4
ウィンザー(カナダ)＆ニューヨーク(USA)

12月16日 (木) 10:00 - 11:00
レッドブルエアレースワールドチャンピオンシップ2010一挙放送 #5
ユーロスピードウェイ(ドイツ)

12月16日 (木) 11:00 - 12:00
レッドブルエアレースワールドチャンピオンシップ 2010 特別編
日本人パイロット室屋義秀特集 #2 リベンジ

12月17日 (金) 10:00 - 11:00
レッドブルエアレースワールドチャンピオンシップ2010一挙放送
シーズンレビュー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

モア More 12月号　（宮崎あおい　さん表紙）

2010-11-12T09:57:00.002+09:00

こんにちは。

先日、とある人に女性誌に記事がのっているのを見ました、っと言われました。

モア12月号273ページにある、『オトコ好き』女芸人の松本美香さんの、『偏愛アスリート』コーナー！

この松本美香さんは、独女の「ジャニヲタ」のリーダー的存在？らしく、辛辣なオトコ描写でアラフォー世代から絶大な支持を受けているカリスマ。このような方に注目いただき、初めて女性雑誌に取り上げてもらいました！

いやはや、嬉しいやら恥ずかしいやら・・・・・。

是非お買い求めくださいませ～。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

TBS 『Nスタ』で特集が放送されます。

2010-11-08T11:04:00.000+09:00

こんにちは。

週末の６日（土）は、レッドブルのキャンペーンイベントで、抽選で見事に当選した方々が、エアレース体験飛行をされました。

１０月の全日本曲技飛行競技会でも大活躍した、エクストラ２００型機を使用して２Gの旋回から始めて、宙返り・ハンマーヘッド・背面飛行等のエアロバティックス体験、そしてエアレースの模擬フライトを行いました。

皆さん楽しんでいただけたようで、私にとっても楽しいイベントでした。

今後もこのようなイベントを通じて、多くの方々にエアレースやスカイスポーツの楽しさを経験してもらいたいと思います。

そして７日（日）は、埼玉県加須市で行われた『利根スカイフェスティバル』に参加してきました。

加須市商工会青年部の皆さんが熱心に準備され、大変集客力のあるイベントとなってきたようです。　やはりこのような情熱が地域を発展させていく原動力のようです。

晴天に恵まれ、多くの観客が訪れたようで駐車場も満杯なのが、上空から良く見えました。

また離着陸は、羽生ソアリングクラブにご協力いただき、羽生滑空場を使用させてもらいました。

羽生ソアリングクラブは、滑空スポーツを通じて、スカイスポーツの振興と地域の発展に寄与することを目的として設立されたＮＰＯ法人で、『利根スカイフェスティバル』でも見事なフライトを披露されていました。

私も参加している、NPO法人ふくしま飛行協会と活動趣旨も近く、非常に快適に立ち寄らせていただきました。ありがとうございました！

この週末の模様を、TBS 『Nスタ』で取材いただきました。　（関東地方のみ放送予定です。）
放送は明日、１１月９日（火曜日）の18：15頃の予定です。（事件等により放送が延期になる場合があります。）
是非ご覧ください！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

レッドブルキャンペーン＆利根スカイフェスティバル

2010-11-03T22:52:00.000+09:00

こんばんは。

先週末は天気に翻弄されましたが、昨日やっと福島に戻りました。
（富士山も冠雪してました。）

さて今週末は、土日連続でイベント予定です。

6日（土曜日）は、レッドブル・キャンペーンで体験搭乗を含めて終日フライト予定。
一般見学は、11：00ごろがお勧めです！

7日（日曜日）は、埼玉県加須市｢利根スカイフェスティバル｣でフライトします。
13：40～14：00のフライト予定ですのでお見逃しなく！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

2010-11-01T17:48:00.000+09:00

こんにちは。

今日も福島までは帰れず静岡にいます。

伊勢上空

今回のエアショーは台風から雨と、天気に翻弄されています。
お天道様には勝てません。

さて今回フライト出来なかった｢宮古姫みなとフェスタ｣ですが、実行委員の中心者である御坊市観光協会会長と前日に食事をご一緒させていただきました。
今回は台風が迫る中、市内で行われるみなとフェスタ以外のイベントは全て事前に中止となったそうなのですが、会長の熱意で、｢宮古姫みなとフェスタ｣だけは準備を進めたそうです。
その熱意の甲斐あり、台風は土曜日の朝には足早に通過して行きました。台風の余波を予想してフェスタの会場設営は、日曜日の午前2時からと設定して人員も手配していたとの事で、準備万端で当日に臨まれました。

しかし突然発生した低気圧の影響で朝から雨模様に・・。御坊の会場は飛行可能な気象状態でしたが、南紀白浜空港は悪天が続き残念ながら離陸できませんでした。

１９９８年にエアショー活動を開始し、１７０か所ほどでのフライトを行ってきましたが、過去飛行できなかったは一度だけ。今回2度目のフライト不可となってしまい、非常に残念でなりません。
フライトを楽しみに駆けつけてくれた皆様、またの機会にいらしてください！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

宮古姫みなとフェスタ

2010-10-30T18:33:00.000+09:00

こんばんは。

昨日台風通過前に南紀白浜入りしました。
尾瀬近辺は、すっかり紅葉しています。

今日は台風一過の白浜で準備を行いました。
台風も駆け足で通過し、明日のフライトは予定通り実施予定です。

10：15　と　13：30の二回のフライトをお見逃しなく！
http://www.city.gobo.wakayama.jp/0410ka/22minatofesuta3/images/22fesuta-chirasi.pdf

また、現地では写真集｢Sky is the limit｣も30部限定販売します！
（今日サインをさせてもらいました！　是非お買い求めくださいませ！）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

日韓で思うこと

2010-10-27T22:25:00.000+09:00

こんばんは。

昨日、冬空の中を福島まで飛んで帰ってきました。
アクロ専用機は暖房装置すらついていませんので、機内は外気温と同じ。
上空の強い偏西風にのるために、3000mほどの高度をで5時間ほど、氷点下の機内で寒さに耐えながら帰ってきました。

（写真は99年の韓国のエアショーのもの。）

（投稿とは関係ありません・・。）

さて、韓国人と日本人について考えてみたことです。
見た目も似ていれば、お辞儀などの風習も非常に似ているのですが、言語は異なります。
しかし、韓国滞在中に多くの日本語を話す方と会うことができました。彼らに聞くと言葉の構成が似ているので勉強しやすいとの事でした。
確かに日本語と韓国語は、ウラル・アルタイ語族という根本的には同じ系統の言語であるので、当然なのかもしれません。
（しかし韓国の方たちは勉強熱心です！）

同語族から派生していった民族としては、同様の文化を形成していくのも当然の流れなのかもしれません。
韓国の基本的な思想の基本には儒教があり、考を中心とする家族倫理が強く、各種の礼はこの思想を背景に生まれているとのことでした。
［仕事の都合で、親の死に目に会えない］、といったことを日本では場合によっては、仕事に対する熱意として好意的に受け取られる場合もありますが、韓国では非情な親不幸としてありえない話となるようです。

儒教自体は中国で生まれ、陸続きの韓国へこれが伝播し浸透していったとの事。
一方の日本は、大海を隔てて世界史から孤立した時間を送ってきたことから、仏教や儒教といったものが伝わりながらも独自の文明を築いてきた結果、武士が支配する封建社会であると同時に前期資本主義的な経済社会観念を、鎖国的状況のなかで築いてきました。
このような地理的な差も、大きく文化の差に結びついて行ったでしょう。（スホーイで飛べば40分足らずの海なのですが・・）

司馬遼太郎さん（好きでよく読んでます）は、「文明とは、多分に技術的で誰もが参加出来るものを指す。文化は多民族にはない特異な迷信・慣習・風習を指す。」と定義しています。
なるほど、話す言葉などの文化は違えど文明は共通。だから我々も国際的に航空ショーにも参加でき、またその土地の人々と交流することができるのだなー、と思ったりしながらの帰国でした。

室屋義秀

かむさはむにだ・さちょん

2010-10-24T16:32:00.000+09:00

こんにちは。

Sacheonエアショーも無事に終了しました。

今日は残念ながら朝から雨模様で、フライトは全てキャンセルでしたが、多くの方が見学に訪れていました。　中には国内でエアショーに来てくださるファンの姿も！何ともありがたい限りです。

さてこのエアショーは、Sacheon市が主催し空軍がサポートする形で実施されています。
写真に写っている、KAIという韓国の航空機製造会社が存在し、韓国の航空産業の70％が集まっているといわれる都市なのです。

その技術力と存在を内外に示す目的で、国際的な航空ショーを今後も継続して行う構想で、来年以降も継続して行う方針のようです。
航空都市として飛躍的に発展を続けるSacheon市の航空に対する熱気が伝わり、我々も出来る限りのノウハウを提供していく予定です。

日本でも各メーカーが航空機を製造していますが、あまり宣伝されていません。
このようなプロモーションを国際的にうつことは、非常に国益になると感じました。

No Photo？？

この女性はバイクのスタントウーマンで飛行機とのレースも行いました！

さて、今回はフライトが無いので韓国に来て異文化を楽しむとともに、歴史的背景などについて考える時間がありました。
次回にでも書いてみたいと思います。

室屋義秀

あんにょはせよ

2010-10-21T18:48:00.000+09:00

こんばんは。

昨日、岡山を出国して韓国・Sacheonに飛んできました。

岡山ではJapconさんの格納庫に泊めていただき、色々とサポートをいただきました。
膨大な数のビジネスジェット機などの高級自家用機がひしめき合う施設を、非常に暖かくて楽しいスタッフの方々が支えているようで、航空先進国に来たかのような錯覚をおこしました！
色々とお世話になり、ありがとうございました。

翌日岡山を出国し、下関を通過すると洋上を対馬へ向けて一直線。

対馬を抜けると5分で国境越え。といってもただの海。　地球が生き物だとしたら、勝手に線を引かれて怒ってるんじゃないかな？などと考えていると、すぐに韓国の陸地が見えてきました。

その後15分でプサン国際空港に到着です。

一時間ほどで、入国手続き・その他を済まして、いよいよサチョン空港へ。

20分ほどのフライトで到着し格納。

やっぱりいつもより緊張感があるせいか、ちょいと疲れた感じがしました・・・。
夜はチゲ鍋を食べて早くに就寝。

明日から、エアショースタートです。
（今回はユルギス・カイリスさんのサポートなので飛びませんが）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

空族、次は韓国へ

2010-10-18T09:18:00.000+09:00

おはようございます。

ふくしまスカイパークで行われた『エアロスピリッツ・りんご祭り』は、週末に１３，０００名のお客様を迎えて、大変な熱気に包まれました。

今回もふくしま飛行協会会員をはじめ、１００名近いみなさまの力を結集して、イベントは成功に導かれました。

福島市からは、ミスピーチもかけつけました。

宇宙に夢をはせる少年たちも。

そして、エアバンデッツ！
今回は２日間にわたり大騒ぎしてきました！

Photo:Taro　IMAHARA

さて、次は韓国へ。
明日にはスホーイで出発です！

室屋義秀

空族で大騒ぎ

2010-10-16T20:39:00.000+09:00

こんばんは。

今日は空族で大騒ぎしてきました。
明日も快晴です、お見逃しなく！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

空賊　Ready

2010-10-15T08:42:00.000+09:00

おはようございます。

ふくしまスカイパークでは、先週末の第一回全日本曲技飛行競技会に続き、今週末はエアロスピリッツ・りんご祭りが開催されます。
競技会は成功裏に終了し、大きな反響を得ています。
私も長年の夢が具現化した一歩として大きな成果を感じました。
関連記事はこちら：http://blog.oricon.co.jp/deepblues/archive/668/0

世界チャンピオン、ユルギス・カイリス氏も来日しています。　（うちに泊ってます。）
ユルギス・カイリスは、特にフリースタイルでのフライトを得意とし、57歳となる現在でも世界の頂点で戦い続けている、怪物おじさんです！
ユルギスの強みは、やはり強靭な精神力なのかと思います。異国の地でもその文化を受け入れ、同化しています。強く洗練された精神がなければなかなか難しいことだと思うのですが、彼はいつも楽しみを見つけて笑っています。
このあたりが世界の頂点を極める道なのかもしれません。

今週末は快晴の予報です。
皆さま、国内最高峰のエアショーに遊びにいらしてください！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

激戦の末に！！

2010-10-12T06:06:00.000+09:00

おはようございます。

昨日まで行われた、第一回全日本曲技飛行競技会は無事に終了しました。
好天に恵まれたこともあり、２日間で10,000人と予想を大きく超える方来場いただきました。

運営に関わった全てのボランティアスタッフの皆様、総勢７０名近いスタッフに参集いただいたおかげで、無事にそして成功に終わりました。

大変お疲れさまでした＆ありがとうございました。

大会の模様はこちらから：http://teamdeepblues.jp/championship/gallery.html

１０日（日曜）は、降水確率９０％の予報をくつがえし快晴となり競技飛行を予定通りに消化。
１１日（月曜）は、快晴と思われましたが、飛行空域に雲がかかり午前中待機のあと、午後に残りのフライトを実施でき競技は成立しました。　
各パイロットともに各地で練習をつんで参戦しているだけあり、非常にハイレベルな戦いが繰り広げられました。
成績は以下のとおりです。　
オフィシャルリザルト：http://teamdeepblues.jp/championship/entry_list.html

＜曲技飛行：クラス2＞

1位　岩田圭司　2254.9
2位　小幡重人　2241.3
3位　芦田博　　2100.1

＜曲技飛行：クラス1＞
1位　谷川敏郎　1007.9
2位　荒牧和弘　476.5
3位　三好恒紀　435.2

＜着陸競技＞
1位　猪口春生
2位　原田茂
3位　三好恒紀

さて、選手の中には機体のオーナーで十分に練習を積んだ人、海外で訓練を積んできた人、そして時間や費用の関係から十分な練習ができなかった人と様々ですが、それぞれの事情の中でベストを尽くして戦っていたように見受けられました。
選手が控える展示場内は、終日緊張感に包まれていました。

結果としての目標は達成できなかった人もいたようですが、目標に向かう過程の結果としてみると、皆さん十分に達成されたように見受けられました。　
今後の活躍が楽しみです！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

vol12 ちぎれ飛んだキャノピー

2010-10-08T06:36:00.001+09:00

おはようございます。

明日からの全日本曲技飛行競技会に向けて選手が日本各地から集まってきています。
ふくしまスカイパークでは連日訓練がつづけられて、熱気が高まっています。
今週はじめには、冗談ぽかった選手たちの地上心理戦（笑）も、だんだんホンキモードとなってきていて、緊迫感が漂い始めました。
　今日から競技委員・ボランティアスタッフも多く集まっていただけ、総勢７０名近い方が駆けつけてくれます。皆さんの無償支援があって初めてこのような大会は成立します。　感謝感謝。　週末３日間よろしくお願いします。

さて、レッドブルエアレースデビュー前から連載取材していただいている、「Faust」にウィンザー戦の様子がアップされました。
　この連載記事は、浅田さんというライターの方に取材していただいているのですが、起こった内容は勿論のこと、心理状態まで正確に描写していただいています。
迫真の記事、是非ごらんください。
http://www.faust-ag.jp/#acp/master/cat91/vol12.php

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

間もなく、第一回　全日本曲技飛行競技会

2010-10-06T06:53:00.007+09:00

さて、第一回　全日本曲技飛行競技会がいよいよ来週に迫ってきました。

先週末から続々と選手が集まり訓練が続いています。
昨日も３名の選手が訓練。　今日は５名が訓練をするようです。

競技フライトとは別に私もデモフライトを行います。
今回は久しぶりのスホーイ２６を予定。　
スホーイでフライトはめったに行いませんので、お見逃しなく！

スケジュールは以下の通りです。

10月10日(日)　

10：00－13：15　曲技競技飛行（予選/クオリフィケーション）
13：20－13：35　エアショー
13：40－14：30　着陸競技飛行（１）
14：45－17：00　曲技競技飛行（規定）

10月11日(月)　
08：30－09：50　曲技競技飛行（規定）
09：51－10：40　着陸競技飛行（２）
10：45－13：54　曲技競技飛行（フリー）
13：55－14：47　着陸競技飛行（３）
14：50－15：00　エアショー
15：00－15：10　表彰式

運営準備も大詰めですが、ふくしまスカイパークに熊があらわれました。
飛行場のサル用の檻に入っていたのです！」

まあ、熊の詳細はこちらで　：　http://tdbstaff.exblog.jp/11370861/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

栗城史多さん　（エベレスト単独無酸素登頂に挑戦）

2010-10-05T08:57:00.000+09:00

おはようございます。

いまエベレスト単独無酸素登頂に挑戦中で、大注目の登山家「栗城史多さん」が惜しくも、登頂ならずに下山中のようです。
詳しい模様は、ブログにてご覧ください。http://ameblo.jp/kurikiyama/

実はこの栗城さんとは、帰国後に対談予定がありとても楽しみにしています。
マイクロソフト社の「ブルートラックマウス」とい新商品のキャンペーンで、ご一緒させてもらい（まだ直接お目にかかってませんが・・）、帰国後の対談となったのです。

キャンペーンの詳細はこちらで、http://www.microsoft.com/japan/hardware/mouse/bluetrack/special/

パイロットの世界では、３０００ｍ～４０００ｍは３０分間、４０００ｍ以上では、常時酸素の使用が義務付けられています。　http://www.aeromedical.or.jp/igaku/kouku7.htm

　なので８０００ｍの山に酸素を使わず一人で登る、なんてことは常識から、それにそれた内容なのです。一体どうやって？？？、疑問ばかりが浮かんできます。

　今回はタイミングが合わずに登頂を断念して下山されたようです。
これほど大掛かりななチャレンジでは、背中を押してくれる人はたくさんいると思いますが、真摯に責任をしょって引きとめてくれる人はほぼ皆無でしょう。　
行動力や判断力のもととなる、心の力がずば抜けて強いんだなー、と感じました。見習いたいものです。
対談がとっても楽しみです。

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

「銀の翼週間」　メディア訪問

2010-10-01T23:44:00.000+09:00

こんばんは。

今日は、ふくしまスカイパークで準備中の「銀の翼週間」と題して２週間にわたって行われる、第一回全日本曲技飛行選手権（１０月９・１０・１１日）そしてエアロスピリッツ・りんご祭り（１０月１６・１７日）の広報活動として、福島市役所への表敬訪問、そして地元新聞各社を回ってきました。
明日の、河北新報、福島民友新聞・福島民報新聞に関連記事が掲載されると思います。

最初に訪問した福島市ですが、福島市長が曲技飛行競技会の名誉会長を務めてもらえるなど、非常に強いバックアップをいただいています。　
というのも、平成１８年に指定管理者制度のもと、ＮＰＯふくしま飛行協会は、ふくしまスカイパークの管理者となり、日々業務に従事していてます。　
この環境の下、行政と民間との良好な関係性を維持し、互いの得意分野を持ち寄り補完して、ともにスカイパークそして地域の発展のために知恵を絞っているのです。
このような長期にわたる実績を背景に、今回のようなイベントの企画実行が可能となっているのです。

また、地域マスコミも非常に好意的に協力していただいているおかげで、イベントのたびに非常に多くの人が訪れ、地域に認知されたイベントなりつつあります。
福島における指定管理のモデル事業としても注目されているだけに、運営側も力が入ります！

っとまあ固い話となりましたが、明日は競技会へ向けて多くの方が練習に来るようです。
賑やかな週末となりそうです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀　

スカイレジャージャパン IN 福井

2010-09-28T17:40:00.000+09:00

こんにちは。

9月25-26日と行われた、スカイレジャージャパン IN 福井が終了し、福島に戻りました。

両日とも好天に恵まれ、予定通りにフライトすることが出来ました。

実行委員の皆様の万全の準備により我々参加者は、多くの皆様の前で安全に飛行することができました。　大変お疲れさまでした＆ありがとうございました。

4万人ぐらいの観客数だったようで、多くの皆さんにスカイスポーツの楽しさを味わってもらえたことと思います。

このスカイレジャージャパンは、1989年に航空局の指針により開始された事業で、航空の原点となる航空スポーツ分野の統括団体から、国内屈指のメンバーをそろえて開催されます。

これまでの航空スポーツになじみの無い方が体験し、クラブまで紹介してもらえるイベントで、航空スポーツ啓蒙の主役として現在まで続いている、日本最大級の航空イベントです。

国土交通省航空局の監修の元、航空スポーツ諸団体を統括する（財）日本航空協会が空の部門の準備を整え、開催地の地元側が地上側の準備を共同で行います。

空は日本各地からトップフライヤーを集め、また地上イベントを地元が準備することで、地域の観光イベントとしても遠方から来た来場者に楽しんでもらうことができるように、非常に緻密に準備されています。

昨年は、私の地元のふくしまスカイパークでも実施されて、観光資源のイベントとしの価値も高く評価されています。

Photo:Taro IMAHARA

さて、この福井でのデモフライト1日目は風が強く、非常に精密なフライトが要求されました。
特に曲技飛行の空域が狭いのに加えて、上空は10m/秒以上の風が吹いていて飛行ポジションを保つのが非常に厳しい条件。特に観客席側へ流される風なので注意が必要でした。
垂直上昇からトルクロールなどを実施すると、上昇から降下してくるまで40～50秒かかります。
しかし飛行空域は横幅400mほど。風速10ｍの風が吹くと、40秒で400m流されますので、空域をはみ出してしまいます。　
かといって、斜めに上昇したのではマニューバーとして非常に見た目が悪くなります。
そこで地上からわからないように、3度ほど垂直軸をずらし上昇～降下するとほぼ風を打ち消す事ができます。
実はこの日、このような微調整を繰り返して空域内で飛んでいました。
着陸してみんなに感想を聞いてみると、『いつもとかわらない』との感想！　
そうです、わからなければ大成功なのです。
競技ではこのような技を多用するのですが、わかるほどずらすと審判に減点されてしまいますので。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

花巻空港スカイフェスタ

2010-09-23T22:15:00.000+09:00

こんばんは。

今日、岩手花巻空港で行われたスカイフェスタは無事に終了しました。
朝から雨が降り続き、１２：３０に予定されていた一フライト目はキャンセル。
二回目の１５：００は、ギリギリで雨も上がりフライトすることが出来ました！
雨の中長い間お待ちいただいた皆さん、寒い中ありがとうございました。

さて、花巻空港は私のエアショーデビューフライトの場所で、1998年から１３年呼んでいただいています。
花巻空港（本社：仙台空港）に事務所をかまえる、北日本航空さんにお世話になったのが縁で、現在でも格納をはじめ各種調整まで様々なサポートをいただいています。　
航空局（管制塔）・気象事務所・空港事務所・岩手防災航空隊などみなさま、フレンドリーな雰囲気で例年迎えていただき、大変楽しく過ごさせていただいています。
今年もありがとうございました！

このスカイフェスタ、５年ほど前には記念事業として大がかりにが実施され、三万人を超える人が駆けつけ、花巻の一大イベントとなりました。　その後滑走路延長そして新ターミナルも建設され県民の空港として大きく飛躍したように感じました。
それ以来大変お世話になり、裏方を務めた方と今日は夕食をご一緒させていただきました。
すでに花巻の工業界では成功された方で、空港活性化のような地域貢献活動は商売とは無縁。
では、なぜこのような無償の活動を熱心に行うかというと、自分の持ちうる能力を次世代に継承していくためだとのことで、哲学の深さと卓越した能力が成せるわざに感嘆させていただきました。
自らも能力を磨いて見習いたいものです。
http://www.noma.or.jp/bcd/2008/kouen/02.html

さて、明日は福井へ移動。
次は、スカイレジャージャパンです！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　室屋義秀

パイロット室屋義秀の人生アクロバット

２０１２年の目標

ザ!大晦日!DASH!!

Jsportsで放映 「全日本曲技飛行競技会」

「キラリ☆ふくしま」 TUFテレビユー福島

2011年シーズン エアショー終了

ふくしま会議

Love in the sky Project by Kasaoka

まもなく、全日本曲技飛行競技会

南紀白浜エアショー 中止のお知らせ

台風１２号：豪雨被害 首相、激甚災害指定前向き 土砂ダム、警戒続く

Road from FUKUSHIMA/その１３ 競技終了、そして再始動

Road from FUKUSHIMA/その１２ 苦戦

Road from FUKUSHIMA/その１１ イタリア入り

Road from FUKUSHIMA/その１０ FAI公認 「World Elite Aerobatic formula」 in Riga/Latvia

Road from FUKUSHIMA/その９ サプライズ

あずま球場＆但馬空港フェスティバル 復興記念フライト

Jamiエアショー in フィンランド

Road from FUKUSHIMA/その８ トレーニングキャンプ終了

Road from FUKUSHIMA/その７ トレーニングキャンプ入り

Road from FUKUSHIMA/その６ 楽音舎

テレビ出演情報

福島の空中の放射線量

Road from FUKUSHIMA/その５ 競技機体 確保！

Road from FUKUSHIMA/その４ コーチ確定

Road from FUKUSHIMA/その３ 再始動

夢ふくらまそう福島の空 （少年少女航空教室）

Road to Italy 改め ”福島からの挑戦 / Road from Fukushima ”

原発事故関連の記事で、”おやっ”

福島市の放射線量の推移

新聞記事の取材深度

講演 「福島原発事故の放射線健康リスクについて」

震災被災者へのご支援のお願い

操縦士道/その１２ キャンパスライフ ２年目

操縦士道/その１１ キャンパスライフ一年目

日刊スゴイ人

完全無料！日刊スゴい人！

空メール

本登録

登録完了

操縦士道/その１０ 航空部一年目

操縦士道/その９ 飛行開始

Road to Italy/その１ 準備スタート

操縦士道/その8 勉強

操縦士道/その７ 高校サッカー最終戦

操縦士道/その６ 再スタート

操縦士道/その５ 「モヤモヤ」の正体

操縦士道/その４ 奪われたヒーロー役

操縦士道/その３ 女性教官との恋

「ウルトラマンダッシュ」で明けましておめでとうございます。

操縦士道/その２ トップガンに憧れて

操縦士道/その１ ガンダムに乗るぞ

３分間で奇跡を起こせ！ウルトラマンＤＡＳＨ

突然訪れた2010ラストフライト 『レッドブル・エアレース第6戦 ラウジッツ編』

マイクロソフト・スペシャルイベント開催！

Vol.13 体の奥底に積もった澱

JustGiving

Red Bull BC One 2010

『ハマランチョ』生出演

土浦エアショー（オンボード映像）

Last Airshow 2010

Jスポーツでレッドブル・エアレース2010全6戦一挙放送

モア More 12月号 （宮崎あおい さん表紙）

TBS 『Nスタ』で特集が放送されます。

レッドブルキャンペーン＆利根スカイフェスティバル

宮古姫みなとフェスタ

日韓で思うこと

かむさはむにだ・さちょん

あんにょはせよ

空族、次は韓国へ

空族で大騒ぎ

空賊 Ready

激戦の末に！！

vol12 ちぎれ飛んだキャノピー

間もなく、第一回 全日本曲技飛行競技会

栗城史多さん （エベレスト単独無酸素登頂に挑戦）

「銀の翼週間」 メディア訪問

スカイレジャージャパン IN 福井

花巻空港スカイフェスタ

Jsportsで放映　「全日本曲技飛行競技会」

「キラリ☆ふくしま」　 TUFテレビユー福島

2011年シーズン　エアショー終了

南紀白浜エアショー　中止のお知らせ

台風１２号：豪雨被害　首相、激甚災害指定前向き　土砂ダム、警戒続く

Road from FUKUSHIMA/その１３　競技終了、そして再始動

Road from FUKUSHIMA/その１２　苦戦

Road from FUKUSHIMA/その１１　イタリア入り

Road from FUKUSHIMA/その１０ FAI公認「World Elite Aerobatic formula」 in Riga/Latvia

Road from FUKUSHIMA/その９　サプライズ

あずま球場＆但馬空港フェスティバル　復興記念フライト

Road from FUKUSHIMA/その８　トレーニングキャンプ終了

Road from FUKUSHIMA/その７　トレーニングキャンプ入り

Road from FUKUSHIMA/その６　楽音舎

Road from FUKUSHIMA/その５　競技機体　確保！

Road from FUKUSHIMA/その４　コーチ確定

Road from FUKUSHIMA/その３　再始動

夢ふくらまそう福島の空　（少年少女航空教室）

Road to Italy　改め　”福島からの挑戦 / Road from Fukushima ”

講演　「福島原発事故の放射線健康リスクについて」

操縦士道/その１２　キャンパスライフ　２年目

操縦士道/その１１　キャンパスライフ一年目

操縦士道/その１０　航空部一年目

操縦士道/その９　飛行開始

Road to Italy/その１　準備スタート

操縦士道/その8　勉強

操縦士道/その７　高校サッカー最終戦

操縦士道/その６　再スタート

操縦士道/その５　「モヤモヤ」の正体

操縦士道/その４　奪われたヒーロー役

操縦士道/その３　女性教官との恋

操縦士道/その２　トップガンに憧れて

操縦士道/その１　ガンダムに乗るぞ

突然訪れた2010ラストフライト『レッドブル・エアレース第6戦　ラウジッツ編』

Vol.13　体の奥底に積もった澱

モア More 12月号　（宮崎あおい　さん表紙）

空賊　Ready

間もなく、第一回　全日本曲技飛行競技会

栗城史多さん　（エベレスト単独無酸素登頂に挑戦）

「銀の翼週間」　メディア訪問